ALA apuesta por un verano similar a la prepandemia

Por Alejo Marcigliano

Javier Gándara, presidente de la Asociación Líneas Aéreas de España (ALA), encabezó la rueda de prensa mediante la cual, la entidad confirmó que para la próxima temporada de verano se espera un 3% más de asientos ofertados que la prepandemia. Incluso, en regiones puntuales como Canarias, Baleares o Andalucía, esta cifra es aún mayor.

En definitiva, ALA espera que este verano será equivalente, en oferta, al de 2019. “Los datos para la temporada de verano invitan al optimismo, ya que, en el primer trimestre del año, el tráfico aéreo español está por encima de los niveles prepandemia, con unos porcentajes de crecimiento del 2,1% en enero, 2,2% en febrero y en un 0,6% en el mes de marzo. De cara a la temporada de verano que acaba de comenzar, en la actualidad hay 219 millones de asientos programados para operarse en España, lo que supone un 3% más que los finalmente volados en el verano de 2019. Algunas regiones, como Canarias, Baleares o Andalucía, presentan unas cifras incluso superiores, con un 7,8%, 7,4% y 8,2%, respectivamente”, detalla un comunicado de ALA.

“A pesar del momento de crisis económica que vivimos, los datos están demostrando las ganas de los pasajeros de viajar y esperamos que este verano marque ya la recuperación definitiva de un sector que se ha mantenido robusto y capaz de superar las dificultades ocasionadas por la pandemia”, señaló Gándara.

ALA contra las huelgas en Francia

Por otra parte, el titular de ALA señaló algunos problemas que pueden complicar la temporada. En primer lugar, se prevé un verano congestionado por la alta demanda, la falta de personal en numerosos aeropuertos europeos y las constantes huelgas en Francia, que están provocando cancelaciones, retrasos y preocupantes caídas en la puntualidad. “En los primeros 4 meses del año se cuentan hasta 94 días de paro en el control aéreo galo, lo que ha provocado una preocupante caída de la puntualidad, que Eurocontrol estima en 9 puntos porcentuales, aunque en aeropuertos más dependientes de los sobrevuelos en Francia, como el de Barcelona, pueden llegar hasta los 20 puntos porcentuales de caída”, indicó ALA en un comunicado.

“Es necesario que la Comunidad Europea le exija a Francia que blinde los vuelos que cruzan el espacio aéreo francés para proteger a los pasajeros que son los más perjudicados por las huelgas del control aéreo en Francia. Eurocontrol estima un coste de € 8 millones de media al día por cancelaciones y otros € 6 millones por retrasos para todas las compañías aéreas europeas. En total, € 476 millones en sobrecostes por los 34 días de movilizaciones entre el 1 de marzo y el 9 de abril”, prosigue la Asociación.

“Los efectos de estos paros están impactando aún más en España, ya que el espacio aéreo francés es un lugar de paso casi obligado para las conexiones entre nuestro país y el resto de Europa. Esta situación provoca alteraciones en las programaciones de las aerolíneas y para los pasajeros, además de traducirse en más emisiones de CO² y pone de manifiesto el negativo impacto de las huelgas en el control aéreo para el sector, los consumidores y el medioambiente”, dijo ALA.

“Las emisiones adicionales generadas solamente en un mes de huelga equivalen a la cuarta parte de las que se estima que se ahorran en un año entero por la prohibición de vuelos cortos que recientemente ha implementado el Gobierno francés sobrevuelos y en impulsar de una vez por todas el Cielo Único europeo”, afirmó Gándara.

ALA y la sostenibilidad

Por último, la Asociación se refirió a la Alianza para la Sostenibilidad del Transporte Aéreo. “Nace para dar respuestas a la sostenibilidad en el sector aéreo desde la perspectiva medioambiental, económica y social, y que ya cuenta con 900 empresas o entidades, que generan más de 294 mil puestos de trabajo directos y un volumen de negocio superior a los € 80.580 millones”, remarcó Gándara.

Cabe recordar que esta unión integra a entidades de distintas disciplinas, más allá del ámbito aéreo, como el sector empresarial, académico y el tercer sector con el objetivo de impulsar la ruta para la descarbonización del sector aéreo.

Finalmente, vale recalcar que ALA nuclea a las aerolíneas españolas, cuyas empresas expresan hoy el 85% del tráfico aéreo en España.