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China: El Comac C919 concretó su primer vuelo comercial

El Comac C919 realizó su primer vuelo comercial en China, uniendo Shanghái y Beijing: se abre una nueva etapa para la aviación comercial china.

El modelo C919 de Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), ha realizado su primer vuelo comercial, uniendo Shanghái y Beijing, para China Eastern Airlines. El MU9191 despegó 10.32 del aeropuerto Internacional de Hongqiao y fue recibido en el aeropuerto Internacional Beijing Capital, a las 12.31.

Si bien el avión ya había sido entregado (y obviamente certificado previamente), no había realizado hasta el momento, un vuelo comercial.

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El tradicional arco de agua celebra el primer vuelo comercial de un C919.

El tradicional arco de agua celebra el primer vuelo comercial de un C919.

China y su esperanza: el C919

Por su tamaño, el modelo C919 está llamado a ser el competidor chino de los B-737 y los Airbus A320. Lanzado en 2007, el primer avión producido emergió de la factoría de Shanghái, en noviembre de 2015 y en 2017, concretó un primer vuelo inaugural de demostración.

“El primer vuelo comercial es una ceremonia de llegada a la mayoría de edad del nuevo avión, y el C919 mejorará cada vez más si supera la prueba del mercado”, dijo Zhang Xiaoguang, director del departamento de Marketing y Ventas de Comac.

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Los pasajeros abordan el vuelo de China Eastern protagonizado por un C919.

Los pasajeros abordan el vuelo de China Eastern protagonizado por un C919.

En sus previsiones a futuro, Comac espera que la tasa de crecimiento anual promedio del PIB de China, esté acompañada por una tasa de crecimiento anual promedio de los RPK (Revenue per Passenger Kilometers, Ingresos por Pasajeros-Kilómetros) es del 5,7 % y la tasa de crecimiento anual promedio de la flota es del 5,2 %. Durante los próximos 20 años, el mercado de la aviación de China recibirá 9.084 aviones de pasajeros con más de 50 asientos, con un valor aproximado de US$ 1.400 billones (según el precio de lista del avión en 2020). Entre los cuales, se recibirán 953 jets regionales turbohélices con más de 50 asientos, 6.295 jets de pasillo único con más de 120 asientos y 1.836 jets de pasillo doble con más de 250 asientos. Para 2040, la cantidad de aviones en las flotas de aviones chinos aumentará a 9.957 aviones, y su participación en las flotas de aviones globales aumentará al 22%, convirtiéndose en el mercado de aviación individual más grande del mundo.

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