IAG, empresa matriz de Iberia, sigue consolidándose como el principal operador en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, donde mantiene una cuota de mercado del 45,8%, a pesar del fallido intento de compra de Air Europa.
Iberia "reina" en Barajas con una cuota de mercado del 46%
IAG, impulsada por Iberia, se posiciona como la aerolínea con más vuelos en Barajas, afianzando su “hub”, aunque está lejos de sus competidores.
Según datos de Iberia, la compañía ha transportado a más de 20 millones de pasajeros entre enero y agosto de 2024. No obstante, la negativa de la Comisión Europea a autorizar la compra de Air Europa ha limitado el potencial de expansión de Iberia, que buscaba fortalecerse en el mercado europeo y latinoamericano.
El acuerdo de fusión con Air Europa habría permitido a Iberia competir en igualdad de condiciones con las principales aerolíneas europeas en sus respectivos hubs, como Lufthansa en Frankfurt o Air France en París.
Actualmente, Air Europa mantiene el segundo puesto en Madrid-Barajas con una cuota del 16,5%, lo que habría permitido a Iberia hacerse con seis de cada diez operaciones en Barajas.
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Ante esta situación, Iberia se enfrenta al desafío de reforzar su presencia en Madrid para consolidarlo como un hub internacional clave, especialmente para las conexiones entre Europa y América Latina. Para ello, la aerolínea presidida por Marco Sansavini deberá acelerar su plan de crecimiento y ampliar su capacidad, lo cual requerirá inversiones significativas y una estrategia a largo plazo.
Iberia incrementó tres puntos porcentuales sus operaciones en Barajas
A pesar de los obstáculos, Iberia ha logrado incrementar su participación en Madrid-Barajas, pasando del 42,4% en 2019 al 45,8% en 2023, un logro que se ha consolidado a lo largo de un período marcado por la crisis sanitaria.
Sin embargo, para alcanzar el nivel de otros hubs europeos, la aerolínea deberá desplegar su nueva capacidad de forma mucho más ágil que sus competidores. Air Europa, por ejemplo, contaba con planes de recibir siete Boeing 787 para vuelos de largo recorrido y 20 aviones 737 entre 2024 y 2026, lo que incrementaría su capacidad y competencia frente a Iberia.
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