Air Canada ha situado a España como uno de los mercados con más potencial en Europa dentro de su estrategia de crecimiento hasta 2030. (Air Canadá estrenará conexiones directas entre Canarias, Montreal y Toronto)
Air Canadá acelera en España: más rutas, más capacidad y más cercanía con las agencias
La aerolínea, que vende alrededor de un 70% de sus vuelos en España por el canal B2B, reivindica la colaboración estrecha con las agencias de viajes.
Jose Antonio Blázquez, Country Manager de Air Canada en España.
En pocas palabras
- Air Canada: Impulsa su crecimiento en España con nueva flota y rutas estratégicas.
- Flota clave: La incorporación de 30 Airbus A321XLR hasta 2030 permitirá abrir nuevas rutas transatlánticas.
- Canarias y Mallorca: Estos destinos españoles registran una fuerte demanda, consolidando su operación durante todo el año.
Resumen generado por Thinkindot AI
José Antonio Blázquez Ballarín, country manager de la aerolínea en España, explica a Ladevi que esta expansión tiene mucho que ver con la llegada de nueva flota, especialmente de los Airbus A321XLR, un modelo que permite abrir rutas transatlánticas con menor capacidad y costes operativos más contenidos.
En concreto, la compañía prevé incorporar 30 A321XLR de aquí a 2030, una apuesta que, según Blázquez, puede modificar sustancialmente el mapa de conexiones entre Norteamérica y Europa. “Este avión va a cambiar la vida de la aviación a nivel mundial”, sostiene.
Para Air Canada, su autonomía y configuración permiten operar mercados que difícilmente podrían sostener un avión de mayor tamaño y, en ese contexto, vuelos a destinos españoles como Baleares o Canarias que adquieren una relevancia especial.
Canarias, clave en la expansión de Air Canadá en España con rutas que ya operarán durante todo el año
El archipiélago canario es uno de los ejemplos más claros. Air Canada inició su operativa con Tenerife mediante dos frecuencias desde Montreal y una desde Toronto, inicialmente planteadas para la temporada de invierno. La respuesta de la demanda ha llevado a la aerolínea a dar un paso más: “El resultado ha sido tan bueno que la conexión con Montreal pasará a operar durante todo el año. (...) La ruta Tenerife-Montreal se mantendrá con tres frecuencias semanales".
Blázquez considera que Canarias encaja especialmente bien con las necesidades del mercado canadiense, marcado por inviernos largos y una elevada propensión a viajar a destinos de sol.
La compañía eligió inicialmente Tenerife frente a Gran Canaria por su mayor reconocimiento en Norteamérica y por la previsión de obtener una respuesta comercial más inmediata. Y tras los primeros resultados, el ejecutivo no oculta su confianza en el destino: “Canarias es el destino perfecto porque lo tiene todo. Y nos está funcionando muy bien”. (Anko Van der Werff es el nuevo CEO de Air Canada)
El comportamiento de Palma de Mallorca refuerza esa tesis. Según el responsable de Air Canada en España y Portugal, la conexión balear ha registrado un desempeño sobresaliente durante el verano. “Mallorca ha sido la mejor ruta de Air Canada en el verano”, afirma, antes de calificar su funcionamiento de “brutal” por sus niveles de ocupación. De hecho, la aerolínea ya ha anunciado una frecuencia adicional, hasta alcanzar cuatro vuelos semanales.
Toronto y Montreal, puerta de entrada a Latinoamérica, EEUU y Canadá
Por otro lado, Air Canada quiere aprovechar sus hubs de Toronto y Montreal para crecer como alternativa de conexión entre España y Latinoamérica, el Caribe y Estados Unidos.
Blázquez destaca que buena parte de los flujos transatlánticos pueden canalizarse de manera competitiva a través de Canadá y cita mercados como Bogotá, Santiago de Chile, Cancún o Punta Cana entre los que están mostrando una fuerte demanda durante el invierno. “Air Canadá quiere posicionarse como un nexo hacia Latinoamérica desde España”, resume.
En ese posicionamiento juega un papel relevante la política comercial de la compañía. Frente a una estrategia basada en encarecer con fuerza las últimas plazas disponibles, Air Canada aseguró que busca mantener precios competitivos hasta completar el avión. “Yo prefiero vender el 100% del avión a un precio competitivo hasta el final”, explica Blázquez. El objetivo pasa por combinar elevados factores de ocupación con una propuesta tarifaria capaz de captar pasajeros que, de otro modo, optarían por conexiones directas o por otros hubs europeos.
Air Canadá seguirá apostando por la relación comercial estrecha con las agencias españolas
En cuanto a la relación comercial con el canal B2B, Blázquez desvela que aproximadamente el 70% de las ventas de la aerolínea se realizan a través de agencias de viajes, con especial peso en destinos de perfil más tradicional. Blázquez defiende un modelo de colaboración con el canal frente a una estrategia de desintermediación: “No creemos en eso, creemos en la colaboración”. Además, la aerolínea distribuye su producto a través de GDS y NDC y, según subraya, no aplica un recargo específico por utilizar NDC. (Air Canada reporta ingresos récord en el primer trimestre del año)
Esa apuesta por el trade, añade, no se limita a la distribución. El directivo reivindica una “relación cercana” con las agencias y una estructura comercial accesible cuando surgen incidencias o necesidades específicas. “Somos humanos, somos abiertos, cogemos el teléfono, nos ponemos en el lugar de la agencia”, afirma. Según Blázquez, mantener esa relación también en los ciclos favorables del mercado es fundamental en una industria expuesta a crisis, oscilaciones del petróleo, conflictos geopolíticos o disrupciones operativas.
De cara a 2027 y a los siguientes ejercicios, la previsión de Air Canada es contundente: habrá más capacidad, más flota y nuevas oportunidades de red. “Hasta 2030 va a ser un crecimiento exponencial año a año”, asegura Blázquez.
La coordinación con sus socios United Airlines y Lufthansa también condicionará la apertura de destinos, con el objetivo de diversificar la oferta y evitar duplicidades dentro de la alianza. En el caso español, el directivo anticipa que la compañía seguirá aumentando su presencia, aunque evita concretar por ahora las próximas novedades. La hoja de ruta, en cualquier caso, apunta a una Air Canada más grande y con una huella creciente en el mercado ibérico.
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