A través del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bndes), el gobierno de Brasil aportará un total de R$ 6 mil millones (casi US$ 1.100 millones) para apoyar diversos proyectos de producción de SAF (Sustainable Air Fuel, Combustible Sostenible de Aviación).
Brasil apuesta fuerte por el SAF: financiará su producción
El gobierno de Brasil destinará casi US$ 1.100 millones, a través del Bndes, para financiar la producción de SAF.
En ese contexto, la ANAC evaluará los proyectos y planes de negocio. Hasta el 31 de octubre próximo, las empresas interesadas podrán presentar proyectos para obtener recursos federales. Se deberá presentar planes de negocios y proyecciones económico-financieras.
Proyectos SAF: ANAC como veedora
En el proceso la ANAC brasileña, evaluará los planes de negocios presentados por las empresas. El resultado de la convocatoria está previsto que se anuncie el 29 de noviembre.
“El objetivo es incentivar la cooperación empresarial y fortalecer los primeros emprendimientos de SAF y combustibles sustentables para la navegación en Brasil. La iniciativa es importante para alcanzar el objetivo global, propuesto por la OACI, de cero emisiones netas de carbono en la aviación internacional para 2050”, explica un comunicado de ANAC.
“Para lograr este objetivo, además de las mejoras tecnológicas en las aeronaves y operaciones aéreas, y la compensación de emisiones mediante créditos de carbono, será necesario que la aviación lleve a cabo la transición energética mediante el uso de fuentes más limpias. Los combustibles de aviación sostenibles, más conocidos como SAF, serán fundamentales”, continúa el texto.
SAF como prioridad de ANAC
ANAC lanzó recientemente “Conexão SAF”, un foro que reúne a los sectores público y privado con el objetivo de promover el desarrollo del mercado SAF.
“La Agencia tiene un papel importante en la definición de los requisitos de SAF en el Grupo de Trabajo sobre Combustibles (FTG) del Comité de Protección Ambiental de la Aviación (CAEP), especialmente en relación con los parámetros de sostenibilidad, con la colaboración de investigadores y otros técnicos”, detalla ANAC.
Para ser considerado SAF, el combustible debe provenir de materias primas y procesos que cumplan con los estándares de sostenibilidad estipulados por la OACI en CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), a través del Anexo 16 del Convenio de Chicago.
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