La tensión entre las aerolíneas y AENA (principal gestor aeroportuario en España), alcanzó este martes su punto álgido después de que la IATA (la Asociación Internacional de Líneas Aéreas, por sus siglas en inglés) respondiera con dureza a unas declaraciones del presidente de AENA, Maurici Lucena, en las que vinculaba las peticiones de reducción de tasas con un supuesto riesgo para la seguridad operativa.
IATA carga contra AENA: "Las declaraciones de Lucena son alarmistas"
IATA condena que Maurici Lucen, presidente de Aena, relacionase las críticas de las aerolíneas por el aumento de tasas con un “aumento de la inseguridad”.
Maurici Lucena, CEO de Aena.
En un comunicado difundido desde Ginebra, la asociación calificó las afirmaciones de “alarmistas” y “totalmente inapropiadas”. En concreto, IATA mostró su “indignación” ante el hecho de que Lucena sugiriese que las aerolíneas que reclaman un alivio de costes estaban “comprometiendo la seguridad y la protección”. Según la carta, esta afirmación constituye “una muestra más de que (Lucena) está aislado de las realidades fundamentales de la aviación, incluida la seguridad y la economía”.
Un choque frontal entre IATA y AENA
Su director general, Willie Walsh, subrayó que “la seguridad es la prioridad número uno de las aerolíneas y de toda la industria”, y añadió que la preocupación por unos cargos aeroportuarios eficientes “no tiene absolutamente nada que ver con comprometer la seguridad de los pasajeros y de los empleados de la aviación”. (Gándara (ALA): "Es factible invertir 13.000 millones y seguir bajando las tasas aéreas")
En la misiva, Walsh calificó las palabras del presidente de AENA de “alarmismo altamente inapropiado” y afirmó que demuestran “lo endebles que son los argumentos de AENA para justificar su solicitud de un aumento del 16% en las tasas aeroportuarias”. Para IATA, mezclar seguridad con política tarifaria supone desviar el foco de una cuestión estrictamente económica y regulatoria.
Pese a los "aumentos regulatorios" de AENA, España ha aumentado su conectividad, según IATA
El comunicado también rechazó la acusación de que las aerolíneas estén exigiendo “infraestructuras excesivamente baratas”. IATA recordó que las compañías reclaman que las tasas respondan al crecimiento real del tráfico, a unas inversiones proporcionadas y a un retorno razonable. “Pese a aumentos regulatorios, medioambientales y operativos, las aerolíneas han proporcionado conectividad cada vez más asequible para España”, afirmó Walsh.
En ese sentido, la asociación señaló que, ajustadas por inflación, las tarifas aéreas han caído un 9% desde 2019, y que en los 15 principales aeropuertos españoles las bajadas reales oscilan “entre el 6% y el 37% en la última década”. Bajo este contexto, defendió que “un escrutinio riguroso de las tasas aeroportuarias no solo es legítimo, sino necesario”.
IATA denuncia que AENA ha disparado su facturación "sin que retorne" a las aerolíneas
IATA también denunció los márgenes financieros del gestor aeroportuario. Según su carta, en los dos últimos periodos regulatorios AENA habría obtenido “1.320 millones de euros más de retorno del que debería” según el marco regulatorio español. La entidad recordó asimismo que en 2024 el margen neto de AENA en sus actividades nacionales alcanzó el 36,4%, frente al 3,5% medio de las aerolíneas europeas.
Por ello, la asociación pidió “una regulación aeroportuaria independiente, transparente y consultiva, alineada con los principios de la OACI”, que equilibre los intereses de aeropuertos, aerolíneas, pasajeros y economía. Insistió en que el diálogo técnico y no la confrontación mediática es la vía adecuada para garantizar el desarrollo de la conectividad.
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