La Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que agrupa al 85% del tráfico aéreo en España, ha presentado sus previsiones para la temporada de invierno 2025-2026. En ellas, las aerolíneas anticipan una oferta total de 139 millones de asientos, lo que supone un incremento del 4,7% respecto al mismo periodo del año anterior.
Las aerolíneas prevén un 4,7% más de plazas para este invierno en España
Según ALA, las compañías aéreas programarán 139M de asientos hasta marzo de 2026; el año podría cerrarse con un nuevo récord de pasajeros.
Javier Gándara, presidente de ALA, la patronal de aerolíneas principal de España.
Aunque el ritmo de crecimiento se modera, el sector mantiene una tendencia positiva que podría llevar a batir un nuevo récord histórico de pasajeros en el conjunto del año.
Entre los destinos que muestran un mayor dinamismo destaca Andalucía, con un aumento del 7,5% en su capacidad, mientras que Baleares y Galicia registran caídas del 1,5% y el 17,1%, respectivamente.
Buen balance de lo que va de año por parte de ALA
En la temporada de verano, comprendida entre abril y septiembre, las aerolíneas transportaron 183 millones de pasajeros, un 3,6% más que en 2024, consolidando la recuperación del tráfico aéreo tras los años de pandemia.
“Seguimos creciendo y prevemos cerrar 2025 con cifras récord de pasajeros, aunque el ritmo de incremento es más moderado que en ejercicios anteriores”, señaló el presidente de ALA, Javier Gándara, durante la presentación del informe. El dirigente subrayó que el contexto económico y geopolítico global podría condicionar la evolución del sector, así como algunos factores internos que afectan directamente a las compañías aéreas.
Las aerolíneas apuestan por congenlar o disminuir las tasas aeroportuarias de Aena
Además, Gándara defendió la necesidad de mantener una senda tarifaria descendente, siguiendo la tendencia de los últimos dos marcos regulatorios, con el fin de impulsar la conectividad, facilitar la inversión prevista de 10.000 millones de euros y sostener la competitividad del sector.
“La contención de tasas aeroportuarias ha beneficiado a todos: Aena ha logrado beneficios récord, los aeropuertos han seguido invirtiendo y el tráfico aéreo ha crecido”, recalcó.
Otro de los temas abordados fue el conflicto con el Ministerio de Consumo por las sanciones impuestas a varias aerolíneas por cobrar el equipaje de mano en cabina. Gándara criticó la postura del ministro Pablo Bustinduy, recordando que la Comisión Europea ha considerado legal esta práctica y ha abierto un procedimiento de infracción contra España por no ajustarse al derecho comunitario. (Los tribunales avalan que las aerolíneas sigan cobrando por el equipaje de cabina)
“Pedimos al ministro que rectifique y retire las sanciones. No tiene sentido que España se mantenga al margen de la legislación europea”, afirmó el presidente de ALA.
Los impagos del Ejecutivo por las subvenciones de vuelos insulares, otro gran problema para ALA
Asimismo, la asociación mostró su preocupación por los impagos del Gobierno a las compañías que operan vuelos con Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, derivadas de las subvenciones a residentes que las aerolíneas adelantan y que el Estado aún no ha cubierto. Según los cálculos de ALA, la deuda acumulada hasta agosto de 2025 asciende a 700 millones de euros, sin contar los importes pendientes del ejercicio anterior.
Gándara advirtió que esta situación “compromete la liquidez financiera de las aerolíneas y podría afectar la conectividad aérea de las islas con la península si no se corrige con urgencia”. En este sentido, exigió al Ejecutivo que garantice una dotación suficiente en los próximos Presupuestos Generales del Estado para saldar la deuda y asegurar la continuidad de las rutas subvencionadas.
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