El presidente de la Generalitat de Cataluña, Salvador Illa, ha defendido que la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona continúe operativa durante las obras de modernización previstas para los próximos años, siempre que las intervenciones puedan ejecutarse con las máximas garantías de seguridad. (Óscar Puente estudia cerrar la alta velocidad Madrid-Cataluña hasta dos años para renovar la red)
Cataluña rechaza cerrar el AVE Madrid-Barcelona durante las obras
Salvador Illa pide compatibilizar la renovación de la infraestructura con la circulación de trenes; choca con la postura de Puente, que baraja el cierre total
Salvador Illa, presidente de la Generalitat descarta crear una filial de Aena en Cataluña
En pocas palabras
- Salvador Illa: Pide compatibilizar obras del AVE Madrid-Barcelona con la circulación de trenes.
- Postura del Ministro Puente: Baraja el cierre total de la línea para agilizar la modernización.
- Propuesta de Illa: Busca un equilibrio entre inversión, seguridad y mínima afectación a los usuarios.
Resumen generado por Thinkindot AI
El dirigente catalán se ha pronunciado este lunes sobre la posibilidad planteada por el ministro de Transportes, Óscar Puente, de interrumpir temporalmente la circulación ferroviaria para acelerar la renovación de la infraestructura. Su posición pasa por priorizar la continuidad de los servicios y reducir las alteraciones para los usuarios, aunque sin descartar las restricciones que puedan resultar técnicamente necesarias.
El presidente de Cataluña apuesta por un equilibrio entre reducción de frecuencias y renovación de la infraestructura
Durante una entrevista en la Cadena SER, Illa ha establecido tres prioridades para afrontar la remodelación ferroviaria: ejecutar las inversiones necesarias, garantizar la seguridad y minimizar las interrupciones del servicio".
Si es posible hacer la inversión afectando lo mínimo al servicio, es lo deseable por parte de todo el mundo", ha señalado el presidente autonómico, quien considera preferible mantener el modelo utilizado hasta ahora en España. No obstante, ha evitado presentar la propuesta del ministro Puente como una decisión definitiva y la ha interpretado como una reflexión sobre las alternativas disponibles.
Óscar Puente vs Salvador Illa: dos puntos de vista sobre la gestión ferroviaria catalana
Las declaraciones de Illa son opuestas a las del Gobierno central, en especial después de que el titular de Transportes reconociera el pasado viernes que su departamento estudia suspender el tráfico ferroviario entre Madrid y Barcelona durante las obras de renovación. (Los hoteles de Sevilla ya alertan de cancelaciones por el corte de trenes entre Madrid y Andalucía)
Puente planteó adoptar un sistema similar al utilizado en Alemania, donde determinadas intervenciones integrales se ejecutan mediante cierres completos de las infraestructuras. El ministro argumentó que este procedimiento podría reducir considerablemente los plazos de ejecución frente al modelo español, caracterizado por compatibilizar los trabajos de mantenimiento y modernización con la circulación habitual de los trenes.
Según las estimaciones expuestas por Puente, esa actuación podría prolongarse durante cinco años con el tráfico ferroviario en funcionamiento podría completarse en un periodo de entre 12 y 24 meses si se interrumpiera el servicio. La posibilidad adquiere especial relevancia ante la renovación del tramo Madrid-Calatayud, cuyo inicio está previsto para 2027 y que constituye una de las intervenciones prioritarias del corredor. Sin embargo, Transportes todavía no ha determinado si aplicará esta fórmula, qué tramos podrían verse afectados ni durante cuánto tiempo.
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