Batalla campal entre Aena y Ryanair. El gestor aeroportuario de España, que posee la mayoría de aeropuertos del país, ha acusado a la aerolínea low-cost más grande de Europa de tener un comportamiento “chantajista”.
Unas acusaciones que llegan después de que la compañía irlandesa anunciase la eliminación de decenas de vuelos en aeropuertos regionales españoles como respuesta a la subida de tasas aeroportuarias de Aena.
En una mesa redonda en el Foro de HOTUSA en Madrid, el CEO de la low-cost, Eddie Wilson, y el presidente de Aena, Maurici Lucena, intercambiaron estos ataques llegando a decir el responsable del gestor que “no es solo un chantaje a Aena, sino al sistema aeroportuario español que ha funcionado tan bien y que es clave para el turismo”.
“Si el sistema no funcionase tan bien, esos 309 millones de pasajeros que entraron en España no serían posibles. (…) El sistema debe ser equilibrado, poder atender a modelos de negocio de todas las aerolíneas y no servir al interés particular y cortoplacista de una empresa como Ryanair”, señaló.
A lo que Wilson contestó que el problema se basa en la “falta de rentabilidad regional” del modelo español, revelando también que solicitará en los próximos días una reunión con el ministro de transportes, Óscar Puente, para desbloquear la situación.
“Los aeropuertos regionales en un 50% están vacíos, es una realidad. (…) ¿Por qué volar a Granada, aunque sea maravilloso, si tengo estructura de precios y tasas mejores en Málaga? Hay que hablar de incentivos porque lo que existe no funciona ahora mismo. Si Aena no lo hace, los aeropuertos regionales no tendrán vuelos de Ryanair”, espetó Wilson.
Aena insiste: las tasas aeroportuarias no han subido
Unas declaraciones que molestaron a Lucena, quien respondió visiblemente enfadado, asegurando que se trata de una “pataleta” que “daría risa si no fuese por la seriedad del tema”: "Las tarifas aeroportuarias en términos nominales de 2015 a 2024 se han reducido un 31% en términos nominales. No pueden decir esto los billetes de avión. Y no lo crítico, es una realidad”.
“Eddie, has citado al ministro de transportes, y te querría decir que no cuesta nada recuperar las buenas formas, el decoro y la cortesía. El problema que tenéis es que os he visto crecer y eráis irreverentes, pero ahora en España sois los que tenéis más cuota de mercado, y necesitáis mejorar la comunicación y no mentir”, añadió el directivo de Aena.
Como respuesta, Wilson tachó a Aena de monopolio, y puso a los aeropuertos no gestionados por la empresa público-privada como ejemplo de crecimiento de hasta el 200%: “¿Aena monopolio? Por definición, un monopolio como en el caso de Aena, no tiene relevancia que lo sea, de hecho tenemos las tarifas más bajas de Europa. No somos un monopolio. De hecho no lo somos porque estás quitando aviones de aquí. Si fuésemos un monopolio os retendríamos”.
“Pones de ejemplo al aeropuerto de Castellón. Supongo que te han advertido de que el aeropuerto de Castellón no es un ejemplo, porque no es de Aena, y supongo que sabes que es un paradigma de una época de despilfarro y símbolo de actividades poco nobles. En 2024 tuvo pérdidas de 10M de euros, y fue el dinero de los contribuyentes quien salvó ese modelo de negocio”, zanjó el directivo.
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