Plus Ultra Líneas Aéreas encara 2026 con una hoja de ruta marcada por el “crecimiento sostenido y la consolidación de su red en Latinoamérica”. Así lo explica David Blázquez, director comercial de Plus Ultra, que subraya que grandes hitos para la compañía, como la apertura de la nueva ruta Madrid–Buenos Aires, aupará esta estrategia.
David Blázquez (Plus Ultra Líneas Aéreas): "Notamos incremento de pasajeros leisure frente al de residentes"
El director comercial de la aerolínea prevé un 2026 de "crecimiento sostenido" que permita mantener cifras de ocupación superiores al 90%.
David Blázquez es el director comercial de Plus Ultra Líneas Aéreas.
La aerolínea prevé iniciar esta operación en mayo, con dos frecuencias semanales que se ampliarán hasta cuatro en julio, en uno de los mercados más competitivos del continente, al tiempo que avanza en la incorporación de nuevos aviones Airbus A330 para reforzar su flota de largo radio.
Junto al negocio regular, la aerolínea confía en el buen comportamiento de su división chárter y ACMI, que arranca el año con previsiones muy positivas tras encadenar varios ejercicios de resultados récord.
¿Qué previsiones tiene Plus Ultra para 2026?
La más importante es la apertura de la nueva ruta a Buenos Aires en mayo que nos permitirá operar cuatro frecuencias semanales en julio, en uno de los mercados más competitivos del continente. También esperamos incorporar nuevas unidades de aviones Airbus A330 que amplíen la flota de largo radio.
En 2026 está previsto reforzar las rutas regulares, incrementando horas de vuelos, pasajeros y rotaciones y, como complemento al proceso de crecimiento, suscribir nuevos acuerdos interlineales que permitan a los pasajeros de Plus Ultra mejorar la conectividad.
La división chárter y ACMI comienza el año con unas muy buenas previsiones de crecimiento, tras encadenar varios ejercicios de resultados récord. El equilibrio que aportan las diferentes líneas de negocio es otro elemento que llama al optimismo al hablar de previsiones en 2026. (Plus Ultra y SEPLA firman el primer convenio colectivo de pilotos de la compañía)
Nuevas rutas entre España y Latinoamérica
¿Espera nuevas rutas entre España y Latinoamérica para este año?
Seguimos una estrategia que se basa en consolidar con criterio. Hoy somos la tercera línea aérea española de largo recorrido y nuestro plan de crecimiento pasa por aumentar frecuencias en los países donde ya operamos y seguir reforzando nuestra presencia en Latinoamérica.
El gran hito es la apertura en mayo de la ruta Buenos Aires-Madrid, que comenzará con dos frecuencias semanales y aumentarán a cuatro en julio. Paralelamente estamos reforzando los destinos donde la demanda es muy sólida, como Cartagena de Indias, donde pasamos de tres a seis vuelos semanales que, unidos a los tres que operamos a Bogotá, suman un total de nueve frecuencias.
Sin duda, Perú es una prioridad para la compañía. Nuestra presencia es muy fuerte, con seis vuelos a la semana y confiamos en completar un vuelo diario lo antes posible.
Estamos evaluando constantemente nuevos destinos en la región que complementen nuestra red. Como siempre, estas decisiones dependen de la disponibilidad de aeronaves y de asegurar la rentabilidad comercial y operativa. Priorizamos el crecimiento sostenido y el fortalecimiento de nuestra red actual como paso previo a futuras expansiones
¿Cómo enfrenta la compañía el reto de la escasez de aviones en la industria? ¿Lastra esto el crecimiento de Plus Ultra?
Es un reto estructural de todo el sector. Afrontarlo exige además de capacidad industrial, planificación y disciplina estratégica. Desde Plus Ultra lo vivimos como un elemento que nos obliga a tomar mejores decisiones. Hasta dentro de unos años no se habrá normalizado la situación que comenzó cuando los fabricantes pararon la producción durante la pandemia de Covid.
Nuestro crecimiento se basa en ir incorporando aviones, pero también en optimizar al máximo los activos que ya tenemos, priorizando rutas con demanda sólida y márgenes sostenibles que garanticen la rentabilidad. Nuestra dimensión nos permite gran agilidad y adaptación en la toma de decisiones y en la planificación, sin perder de vista el largo plazo. (Plus Ultra digitaliza el mantenimiento de su flota Airbus)
"Todas nuestras rutas registran buena acogida por parte del mercado español"
¿Cómo se ha visto afectada la aerolínea por el ataque de EE. UU. a Venezuela a principios de enero? ¿Prevén más afectaciones en el Caribe?
A finales de noviembre la compañía dejó de volar a Caracas conforme a las recomendaciones de los responsables de aviación de España y Europa. Igual que al resto de líneas aéreas españolas, las autoridades venezolanas revocaron los permisos de vuelo quedando miles de pasajeros a la espera de una vía que les permitiera llegar a destino. En el caso de Plus Ultra, se reforzó la operativa con Cartagena de Indias para que desde allí los pasajeros pudieran tomar un vuelo regional que los llevase a Caracas.
No prevemos más afectaciones en el Caribe que la vuelta a la absoluta normalidad en el espacio aéreo. Lógicamente nuestra prioridad es la seguridad de nuestros pasajeros y tripulaciones. Por ello, mantenemos una observación constante para anticipar cualquier ajuste que sea necesario, siempre encaminado a mantener la continuidad y fiabilidad de nuestros servicios.
¿Cuáles son actualmente las rutas que mejor acogida están teniendo por parte del pasajero español?
Actualmente, todas nuestras rutas registran buena acogida por parte del mercado español, manteniendo una excelente ocupación y una demanda muy estable. Este éxito se debe a una combinación de factores: el flujo de viajes por motivos familiares, el turismo vacacional y el creciente segmento corporativo que encuentra en nuestra clase business una opción muy interesante a un precio asequible.
Mención especial merece el mercado colombiano. La demanda hacia Cartagena de Indias ha experimentado un crecimiento notable, posicionándose como una puerta de entrada estratégica hacia el Caribe. Este desempeño nos ha llevado a consolidar nueve frecuencias semanales totales al país, integrando la operativa de Cartagena y Bogotá.
En términos generales, estamos muy satisfechos con la fidelidad de nuestros pasajeros, lo que se traduce en una ocupación media superior al 90% en nuestros vuelos de largo radio. (Plus Ultra amplía a seis vuelos semanales su ruta a Cartagena de Indias)
Plus Ultra: un producto diferenciado
¿Qué diferencia su producto del resto de la competencia de largo radio?
En Plus Ultra apostamos por una propuesta que equilibra la comodidad, un servicio a bordo cuidado y una relación calidad-precio muy competitiva. En todas nuestras tarifas está incluido equipaje sin aumento de coste, lo mismo que los menús gratuitos y completos.
No obstante, hay dos elementos que cuidamos especialmente en la relación con el pasajero y que se han convertido en una seña de identidad: la atención de las tripulaciones y la flexibilidad, dos valores que el pasajero valora enormemente en los trayectos de largo radio.
Hay que hacer una mención a la clase Business dirigida principalmente a pequeñas y medianas empresas, cuya ocupación no deja de crecer por su magnífico equilibrio entre calidad y precio.
¿Ha aumentado el pasajero leisure frente al étnico? ¿Y cómo se está desenvolviendo el pasajero MICE en su compañía?
En los últimos años hemos observado un crecimiento sostenido del pasajero turista que hoy complementa de forma equilibrada a nuestro tradicional tráfico de residentes y familias.
En cuanto al segmento de turismo MICE, se desenvuelve dentro de una tendencia muy positiva. Estamos viendo una sólida recuperación de los viajes corporativos y de incentivos entre Europa y Latinoamérica, impulsada por la necesidad de acudir a grandes eventos regionales.
Para Plus Ultra, este pasajero es muy atractivo al poder facilitarle una clase business que no comprometa su presupuesto con las ventajas que lleva aparejada este tipo de servicio.
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