Las aerolíneas y los principales actores del ecosistema turístico europeo han elevado el tono frente a la Comisión de la Unión Europea ante las consecuencias del despliegue del nuevo sistema biométrico de entrada y salida (Entry/Exit System, EES), cuya implantación parcial ya está tensionando los controles fronterizos en varios aeropuertos clave.
Las aerolíneas piden aligerar los registros de entrada en los aeropuertos
Ante las colas registradas en aeropuertos europeos, como en el de Barajas, las aerolíneas piden a Bruselas eliminar el sistema actual de entradas y salidas.
Parte de las largas colas vividas en Barajas (Madrid) que denuncian las aerolíneas ante la Comisión Europea
El sector alerta de que, si no se introducen ajustes urgentes, el sistema puede convertirse en un serio obstáculo para la movilidad internacional justo en un momento crítico para la industria, con la temporada alta de verano a la vuelta de la esquina y una fuerte recuperación de la demanda de viajes de largo radio.
Colas de hasta tres horas en los aeropuertos europeos por el nuevo control de viajeros
El EES obliga a los ciudadanos de terceros países a registrar huellas dactilares, fotografía y datos biométricos vinculados a su pasaporte cada vez que acceden al espacio Schengen. Aunque en esta fase inicial solo se aplica a alrededor del 35% de los pasajeros afectados, aeropuertos y compañías coinciden en que el impacto operativo ya es notable.
En determinados momentos del día se están registrando esperas que alcanzan o superan las tres horas en los controles de pasaportes, especialmente en infraestructuras que concentran un elevado volumen de turistas extracomunitarios.
España, entre los países más afectados por los nuevos controles en aeropuertos
Los grandes hubs del sur de Europa figuran entre los más afectados. España, Francia, Italia y Portugal reciben cada año millones de viajeros procedentes del Reino Unido, Estados Unidos, Canadá, Latinoamérica y Asia, mercados que son especialmente sensibles a la experiencia en frontera. (Cehat avisa del impacto de las colas en los controles de pasaportes en los aeropuertos)
Aeropuertos como Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Málaga, Roma-Fiumicino o París-Charles de Gaulle ya han reportado cuellos de botella recurrentes, con consecuencias directas en la puntualidad de los vuelos, el riesgo de pérdida de conexiones y la saturación de zonas de llegadas.
El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI Europe) ha puesto cifras al problema. Según sus estimaciones, la introducción de controles biométricos incrementa hasta en un 70% el tiempo medio de procesamiento por pasajero en los filtros de pasaportes.
Su director general, Olivier Jankovec, ha advertido de que el sistema aún presenta fallos técnicos, a lo que se suma una falta estructural de personal en las policías de fronteras de muchos Estados miembros. La combinación de estos factores, unida al aumento progresivo del porcentaje de viajeros sometidos al EES, dibuja un escenario de alta fragilidad operativa durante los picos de demanda. (Los aeropuertos de Aena superan los 321M de pasajeros en 2025)
¿Qué soluciones proponen las aerolíneas?
Las aerolíneas, agrupadas en organizaciones como Airlines for Europe (A4E), temen que la acumulación de retrasos en tierra tenga un efecto dominó sobre toda la cadena de valor del transporte aéreo. Aviones que llegan tarde, tripulaciones fuera de tiempo, pasajeros que pierden enlaces y un incremento de las reclamaciones son solo algunas de las consecuencias que anticipa el sector.
Ante esta situación, el sector reclama que la Comisión Europea haga un uso amplio de las cláusulas de flexibilidad ya previstas en la normativa. Entre ellas figura la posibilidad de suspender parcial o temporalmente la aplicación del EES durante periodos de alta congestión, hasta un máximo de 90 días prorrogables por otros 60. Las aerolíneas piden que estas medidas no se activen de forma reactiva, cuando las colas ya se han desbordado, sino de manera preventiva y coordinada, con criterios claros y homogéneos para todos los Estados miembros.
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