La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) considera que la evolución del tráfico aéreo durante la primera mitad de 2026 ha dejado desactualizadas las previsiones de Aena para el conjunto del ejercicio. Según las aerolíneas, los aeropuertos españoles cerraron junio con un crecimiento interanual del 3,8%, mientras que el acumulado semestral avanzó un 3,7%, hasta alcanzar los 156,24 millones de pasajeros. (Cumbre europea de aerolíneas en Canarias para trazar el futuro del sector)
Las aerolíneas transportaron a un 3,7% más de pasajeros hasta junio
Según la patronal ALA, en el primer semestre del año las aerolíneas contaron con 156M de pasajeros: “Las previsiones de AENA se han desbordado”.
Javier Gándara, presidente de ALA, la patronal de aerolíneas principal de España.
En pocas palabras
- Tráfico aéreo semestral: Las aerolíneas superaron las previsiones de Aena con 156,24 millones de pasajeros en el primer semestre, un 3,7% más interanual.
- Desajuste de previsiones: ALA señala que Aena infravalora la demanda, proyectando un volumen de viajeros para 2026 que las estimaciones actuales sitúan en 2028.
- Reclamo de tasas: La patronal pide reducir tarifas aeroportuarias, argumentando un "exceso de retorno" de 1.300 millones de euros para Aena entre 2017 y 2025.
Resumen generado por Thinkindot AI
Estas cifras se sitúan por encima de la estimación anual del gestor aeroportuario, que contempla un incremento de apenas el 1,3%. La patronal aérea sostiene que esta diferencia vuelve a poner de manifiesto una infravaloración de la demanda, especialmente relevante ante la preparación del próximo Documento de Regulación Aeroportuaria, el DORA III.
Las aerolíneas creen que Aena está infravalorando las previsiones y manteniendo las tasas desactualizadas
ALA apoya su análisis tanto en el comportamiento registrado hasta junio como en la programación prevista para los próximos meses. Entre julio y octubre, las compañías han puesto a la venta cerca de 150 millones de asientos, un 6,5% más que la capacidad operada durante el mismo periodo del año anterior.
De mantenerse esta tendencia, la asociación calcula que el sistema aeroportuario podría cerrar 2026 con cerca de 334 millones de viajeros. Ese volumen no aparece hasta 2028 en las proyecciones incorporadas por Aena a su propuesta para el DORA III, lo que supondría, según las aerolíneas, un desfase de al menos dos ejercicios.
Según los cálculos de ALA, estas desviaciones habrían generado para Aena un "exceso de retorno regulatorio" (de tasas, especialmente) de unos 1.300 millones de euros entre 2017 y 2025, excluyendo los dos ejercicios afectados por la pandemia. La asociación señala que este importe fue asumido por las compañías y los pasajeros debido a la ausencia de mecanismos de corrección posteriores. (Andalucía negocia con estas aerolíneas ampliar sus conexiones aéreas)
Las aerolíneas reclaman una reducción de tasas aeroportuarias dado el gran volumen de pasajeros
Por este motivo, la patronal reclama que el nuevo marco se base en estimaciones más próximas a la evolución real del mercado. En su opinión, una previsión razonable permitiría reducir las tarifas aeroportuarias durante el próximo quinquenio, incluso manteniendo el plan de inversiones reguladas de 10.000 millones de euros. ALA añade que esta posibilidad también ha sido planteada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.
La asociación se ha referido asimismo a la propuesta de Aena para limitar desde el verano de 2027 el crecimiento de capacidad por terminales en los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. No obstante, precisa que la medida todavía debe abordarse en los comités ejecutivos de coordinación previstos para septiembre y recibir posteriormente la aprobación del Ministerio de Transportes.
Mientras se concreta la decisión, las compañías estudian alternativas para conservar sus planes de expansión. Entre ellas figura trasladar parte de los vuelos a meses, días y franjas horarias de menor demanda, con el objetivo de aprovechar la capacidad disponible fuera de los periodos punta y mantener el crecimiento de la oferta en los dos principales aeropuertos españoles.
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