Renfe por fin deja los números rojos atrás. En 2025 la compañía pública cerró el ejercicio con un beneficio neto consolidado de 60,2 millones de euros, frente a las pérdidas de 2,9 millones registradas un año antes. (Renfe reforzará el AVE entre Madrid y Málaga con ocho trenes más a la semana)
Renfe firma beneficios por primera vez en una década: 60,2 M€
Tras elevar el precio de los billetes y reducir las compensaciones por retrasos, Renfe obtuvo 1.469M de euros en ingresos, especialmente por los servicios AVE.
AVE de Renfe en la estación de Ourense (Galicia).
En pocas palabras
- Renfe obtiene beneficios: La compañía pública cerró el ejercicio 2025 con una ganancia neta de 60,2 millones de euros.
- Viajeros e ingresos: Transportó 531,4 millones de viajeros, elevando los ingresos un 19%.
- Competencia y liberalización: A pesar de la competencia, Renfe mantiene liderazgo en alta velocidad con cuotas de mercado variables.
Resumen generado por Thinkindot AI
El resultado supone el primer balance anual positivo del grupo público desde 2019 y confirma la recuperación de su rentabilidad después del impacto provocado por la pandemia y de varios ejercicios marcados por la transformación del mercado ferroviario español.
La mejora se produjo pese a que el número total de pasajeros no alcanzó el récord del ejercicio anterior. Renfe transportó 531,4 millones de viajeros durante 2025, frente a los aproximadamente 535 millones de 2024, aunque la compañía consiguió elevar cerca de un 19% los ingresos vinculados a la actividad de viajeros, hasta situarlos alrededor de los 2.000 millones de euros.
Renfe Viajeros y el AVE, principales vías de negocio de Renfe
El principal impulso procedió de Renfe Viajeros, que multiplicó ampliamente su resultado y terminó el año con un beneficio neto de 70,2 millones de euros, frente a los 5,4 millones obtenidos en 2024.
En paralelo, los ingresos globales del grupo rondaron los 4.480 millones de euros, un 2,5% más, mientras que el ebitda alcanzó 528,6 millones, por encima de los 469,5 millones contabilizados durante el ejercicio precedente. En parte, por la subida de precios de los billetes de Renfe (alrededor de un 10%, según Trainline) y por el recorte de compensaciones por retrasos.
Dentro del negocio comercial, la alta velocidad y la larga distancia volvieron a concentrar buena parte de la generación de ingresos. Los servicios de este segmento, incluidos los corredores internacionales, aportaron 1.469 millones de euros por venta de billetes, un 7,5% más. (El tren gana peso hacia destinos costeros menos conocidos (con hasta un 276% más de demanda))
Renfe registró además más de 37 millones de desplazamientos en sus trenes de alta velocidad y larga distancia, un 6% más, en un mercado nacional que en conjunto alcanzó 44,5 millones de viajeros de alta velocidad comercial durante 2025.
La liberalización del tren en España redujo cuota de mercado a Renfe
El crecimiento se produce en un escenario de competencia cada vez más intensa con Iryo y Ouigo. Según la CNMC, Renfe mantuvo durante 2025 el liderazgo en todos los corredores abiertos a otros operadores, aunque sus cuotas oscilaron entre aproximadamente el 50% y el 67% dependiendo de la ruta.
La liberalización ha contribuido al fuerte crecimiento del mercado: la alta velocidad comercial movió el doble de viajeros que en 2019, mientras los precios reales se han reducido alrededor de un 40% en varios de los grandes ejes ferroviarios. (La liberalización del tren en España redujo los precios hasta un 52%)
La actividad fuera de España también avanzó, aunque todavía representa una fracción limitada de las cuentas del grupo. Renfe Proyectos Internacionales facturó 20,9 millones de euros, un 23,7% más, y obtuvo un beneficio neto de 2 millones. La compañía desarrolla proyectos de operación ferroviaria, asistencia técnica y consultoría en mercados como Arabia Saudí, México y diferentes países europeos.