Imagen de uno de los hoteles de cuatro estrellas en la T2 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas, creada con IA en base al proyecto de Aena.
En concreto, cuatro grupos empresariales han formalizado un total de cinco propuestas. La mayor presión competitiva se concentra en Madrid, donde se han presentado cuatro ofertas, frente a Barcelona, que cuenta con un único candidato.
Aunque Aena contemplaba la posibilidad de adjudicar ambos proyectos de forma conjunta, las compañías han optado mayoritariamente por concurrir de manera independiente, ajustando sus estrategias a las particularidades de cada activo. (Aena registra beneficios récord y aprueba subida de tasas para 2026)
Barceló y Beragua optan por hacerse con el hotel dentro del aeropuerto de Barajas
En el caso de Barajas, la pugna reúne perfiles diversos, desde operadores hoteleros consolidados hasta vehículos de inversión vinculados al sector turístico. Entre los aspirantes figuran Barceló Arrendamientos Hoteleros y Belagua 2013, sociedad relacionada con la familia Cosmen y Antonio Catalán, que compiten con propuestas impulsadas por gestoras inmobiliarias especializadas, según publican medios como "Expansión".
Las exigencias del concurso, que obligan a incorporar una marca hotelera de reconocido prestigio, han favorecido la formación de alianzas entre inversores nacionales y operadores internacionales. En este contexto, Grupo Lar se presenta junto a Westmont Hospitality Group, una firma estadounidense con amplia experiencia en la gestión de hoteles bajo enseñas globales como Hilton o Marriott, según publica el mencionado medio.
El hotel de Madrid-Barajas tendría 11.500 metros cuadrados y estaría ubicado en la T2; el del Prat, 8.500.
Otra de las propuestas destacadas es la liderada por Momentum, gestora especializada en soluciones de alojamiento flexible, que concurre apoyada por inversores y con Hyatt como operador. Su papel resulta especialmente relevante en Barcelona, donde es el único licitador para el futuro hotel de El Prat. (Aprobada la ampliación del aeropuerto del Prat por 3.000M de euros)
Desde el punto de vista técnico, los proyectos comparten parámetros similares. Ambos hoteles se ubicarán en las terminales T2 de sus respectivos aeropuertos, contarán con una categoría mínima de cuatro estrellas y dispondrán de al menos 300 habitaciones.
En Madrid, el desarrollo se asentará sobre una parcela de más de 11.500 metros cuadrados, mientras que en Barcelona el terreno asignado supera los 8.500 metros cuadrados. Aunque estas ubicaciones no corresponden a las terminales más recientes, Aena confía en que las futuras remodelaciones y mejoras de conectividad incrementen su atractivo.
Aena se embolsará 1,3 millones de euros anuales
El esquema contractual elegido por el gestor aeroportuario se basa en la cesión del derecho de superficie por un plazo de 75 años. Este modelo implica una inversión privada que el sector estima en torno a los 150 millones de euros para la construcción de ambos establecimientos, según publica la agencia EFE.
A cambio, Aena percibirá una renta compuesta por un canon fijo anual, que arrancará en 1,35 millones de euros a partir de 2029, y un componente variable vinculado a la facturación, con un mínimo del 10% de las ventas netas.
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