Servivuelo multiplica su capacidad tecnológica con la mira puesta en su expansión

La compañía espera que estas mejoras le permitan reforzar su posición en el mercado español y avanzar en su internacionalización, especialmente en Latinoamérica. El consolidador mantendrá temporalmente el acceso a la plataforma anterior para facilitar la transición de las agencias y evitar incidencias en reservas, emisiones o procesos de postventa.

En una entrevista con Ladevi, Eva San Segundo, directora de producto de Servivuelo, explica el alcance del proyecto, los primeros usos de la inteligencia artificial y los planes para incorporar nuevos servicios en 2027.

Servivuelo actualiza su plataforma en profundidad: no solo "de cara a la galería"

Pregunta: ¿Cuáles son las principales novedades de la nueva plataforma de Servivuelo y cómo afectarán al trabajo diario de las agencias?

Respuesta: Hemos realizado una actualización tecnológica completa de la plataforma, con mejoras en seguridad, velocidad y capacidad. La web está ahora alojada en servidores cloud, lo que nos permite redimensionar los recursos con agilidad en función del tráfico y de las necesidades de cada momento.

También hemos renovado la parte frontal que utilizan las agencias. (…) Encontrarán una interfaz más visual, rápida e intuitiva, pero no se trata únicamente de un cambio de imagen. Hemos modernizado toda la estructura interna y el back-end, lo que nos permitirá incorporar progresivamente nuevas funcionalidades. (Servivuelo y Binter reúnen a agencias de viajes para acercar el "Modo Canario" al sector)

¿Multiplicar por cinco la capacidad para gestionar tráfico es una declaración de intenciones para atraer a más agencias de viajes?

Exactamente. Queremos atraer a más agencias dentro del mercado español, pero también disponer de capacidad suficiente para crecer fuera de España.

Nuestro principal foco internacional está en Latinoamérica, (…) aunque no descartamos acceder a otros mercados.

¿Será complicado para las agencias acostumbrarse a la nueva interfaz?

Los conceptos fundamentales siguen siendo los mismos. Los campos del buscador, el listado de reservas, las formas de pago y los procesos de reserva y emisión mantienen una estructura reconocible, aunque se han introducido mejoras.

Además, habrá un periodo de transición durante el que se conservará el acceso a la versión anterior. Si una agencia necesita realizar una emisión urgente o alguna gestión y encuentra dificultades en la nueva plataforma, podrá volver temporalmente a la antigua para completar la operación. Nuestra intención es que esa fase sea lo más breve posible.

¿Por qué habéis elegido julio para realizar el cambio?

En consolidación aérea, julio suele ser un mes en el que comienza a bajar la actividad de nuevas reservas, porque una parte importante de los viajeros ya ha adquirido sus billetes para el verano. Continúa habiendo bastante trabajo de postventa, pero consideramos que es un momento adecuado para que las agencias se adapten progresivamente.

En cualquier caso, nuestro equipo de booking estará disponible para resolver todas las consultas que puedan surgir durante la transición.

No hay cambios en la API ni en el motor de búsqueda de Servivuelo

¿Las agencias conectadas mediante la API de Servivuelo tienen que realizar alguna modificación técnica?

No. La integración de la API continúa siendo la misma y las agencias no tienen que hacer ningún cambio.

¿Qué papel desempeña la inteligencia artificial en la nueva herramienta?

Estamos en una primera fase. (…) Las agencias podrán consultar una serie de analíticas a las que antes no tenían acceso y que esperamos que les ayuden a controlar mejor su negocio y su actividad.

Más adelante queremos desarrollar un sistema de ayuda basado en inteligencia artificial. No buscamos crear un bot convencional que muchas veces no sepa responder, sino una herramienta construida a partir de las consultas reales que recibimos de las agencias. Queremos identificar las preguntas más frecuentes y proporcionar respuestas que sean verdaderamente útiles.

Servivuelo estudia incluir hoteles y trenes en su plataforma de reservas

¿La nueva arquitectura permitirá incorporar productos distintos del aéreo como hoteles o trenes?

Hemos estudiado varias posibilidades, entre ellas la incorporación de hoteles, y también hemos analizado otros productos. (…) Ahora debemos completar el lanzamiento, alcanzar la estabilidad de la plataforma y conseguir que todas las agencias trabajen con fluidez.

Cuando termine ese proceso podremos avanzar en nuevos desarrollos. Seguramente tendremos noticias al respecto más adelante.

¿Esas novedades llegarán en 2027?

Sí, previsiblemente. (…) Durante este año todavía tenemos varios retos de actualización relacionados con el contenido aéreo y nuestro equipo tecnológico tiene una carga de trabajo importante. Por ese motivo, los nuevos productos se plantean para el próximo ejercicio.

En un entorno de distribución cada vez más complejo, ¿qué soporte mantiene Servivuelo para las agencias?

Nuestro equipo de booking continúa prestando ese servicio. La labor de un consolidador no consiste únicamente en proporcionar acceso al contenido, sino también en acompañar a las agencias y ayudarlas a resolver las incidencias que aparecen durante la reserva, la emisión y la postventa.

El NDC ha complicado mucho el trabajo diario. Antes se operaba principalmente con uno, dos o tres GDS y la atención era relativamente sencilla. Ahora existen numerosas plataformas y las aerolíneas no han unificado sus criterios ni sus formas de trabajo.

Nosotros evitamos que las agencias tengan que acceder individualmente a todos esos entornos, pero la fragmentación hace que el proceso sea muy complejo. Cada compañía interpreta los datos y comunica las incidencias de una manera diferente, por lo que actualmente se necesita incluso más soporte que antes.

Ana San Segundo (Servivuelo): "La distribución aérea no consiste solamente en reservar y emitir un billete"

Algunas compañías aéreas han revisado sus estrategias de distribución. ¿Cree que habrá un retroceso en el NDC?

No sé si habrá un paso atrás, pero sí creo que tendrá que producirse un replanteamiento. Las aerolíneas apostaron por el NDC, entre otros motivos, porque los costes de los GDS eran elevados. Sin embargo, probablemente han comprobado que esos costes respondían a la prestación de un servicio.

La distribución aérea no consiste solamente en reservar y emitir un billete. Después existe una postventa muy compleja: cambios de horario, contratación de servicios auxiliares, cancelaciones voluntarias, modificaciones de fechas y muchas otras gestiones.

¿La reducción de los canales de comunicación entre aerolíneas y agencias aumenta el valor del consolidador?

El soporte y el acompañamiento a las agencias son nuestra razón de ser. A medida que disminuye el contacto directo con las aerolíneas y se automatizan más procesos, cobra mayor importancia disponer de un equipo profesional que pueda interpretar la información y ayudar a resolver las incidencias.

Las tarifas étnicas siguen teniendo un peso importante en la demanda aérea, según Servivuelo

Como directora de producto, ¿qué tipo de tarifas están demandando actualmente las agencias?

Las tarifas denominadas étnicas siguen siendo uno de nuestros productos estrella. Son billetes dirigidos principalmente a viajeros que necesitan desplazarse para visitar a sus familias durante Navidad, Semana Santa o las vacaciones de verano y que buscan precios competitivos.

Es un tráfico muy relevante para Servivuelo desde hace años y continúa siendo nuestra principal línea de actividad.

¿Habéis detectado cambios significativos en los destinos más vendidos?

El tráfico étnico se mantiene, pero sí hay cambios en otros segmentos. El año pasado descendió bastante la demanda hacia Estados Unidos, pese a que tradicionalmente ha sido uno de los destinos más importantes, especialmente Nueva York. Ese descenso provocó que parte de las ventas se desplazara hacia otros mercados.

Este año también ha sido muy complejo por la situación geopolítica en Oriente Medio. Cuando aparece un conflicto o una incidencia relevante, la demanda se recoloca y los viajeros optan por destinos alternativos.

¿Qué evolución esperáis para Europa y Asia durante los próximos meses?

Europa ha funcionado muy bien durante el verano y seguirá teniendo peso en los próximos periodos vacacionales. Al mismo tiempo, esperamos que Asia recupere fuerza hacia final de año, siempre que la situación internacional lo permita.

El problema es que algunos mercados comienzan a recuperarse y, de repente, aparece una nueva crisis. Cualquier acontecimiento relevante tiene una repercusión casi inmediata en el transporte aéreo.