Aena reorganizará la capacidad operativa de las terminales de los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat a partir de la temporada de verano de 2027. (Aena pone en marcha la remodelación del aeropuerto de Ibiza con un contrato de 16M€)
Aena reorganizará la capacidad de las terminales de Madrid y Barcelona desde el verano de 2027
La medida busca optimizar el uso de las terminales en las horas de mayor demanda sin afectar a los slots históricos de las aerolíneas.
Sede de Aena en Madrid.
En pocas palabras
- Reorganización de terminales: Aena implementará cambios en Madrid y Barcelona desde 2027 para optimizar el uso.
- Gestión de slots: Se diferenciará la capacidad por terminal, sin afectar los derechos históricos de aerolíneas.
- Objetivo: Mejorar la eficiencia y calidad del servicio ante el crecimiento de la demanda.
Resumen generado por Thinkindot AI
La compañía aeroportuaria declarará por primera vez la capacidad disponible por terminal y tipo de tráfico con el objetivo de gestionar de forma más eficiente el crecimiento de la demanda en los dos principales aeropuertos españoles.
La medida responde a las limitaciones que registran algunas terminales durante las horas punta del día y pretende optimizar el uso de las infraestructuras sin reducir su capacidad actual. Según Aena, esta reorganización permitirá mantener los niveles de calidad del servicio mientras se ejecutan las inversiones previstas dentro del ciclo inversor DORA III (2027-2031), destinadas a ampliar la capacidad de ambos aeropuertos.
Capacidad diferenciada por terminal
Hasta ahora, la capacidad aeroportuaria se publicaba de forma global, tomando como referencia el campo de vuelo y las pistas. A partir del verano de 2027, Aena incorporará también la capacidad específica de cada terminal, un modelo que ya se aplica en otros aeropuertos de la red española y en instalaciones internacionales.
Con este sistema, la compañía podrá distribuir de manera "más eficiente las nuevas solicitudes de franjas horarias (slots) en función de la capacidad real disponible en cada terminal, especialmente durante las franjas de mayor actividad".
No afectará a los derechos históricos de las aerolíneas
Aena subraya que esta redistribución únicamente tendrá impacto sobre las compañías que soliciten aumentar operaciones en determinadas horas o temporadas. Los slots históricos de las aerolíneas permanecerán vigentes y no sufrirán modificaciones.
Asimismo, la compañía pretende "favorecer un reparto más equilibrado de las nuevas operaciones, incentivando el uso de las horas valle frente a los periodos de máxima congestión para aprovechar mejor la infraestructura existente y evitar una reducción de la capacidad disponible".
Las aerolíneas ya conocen la propuesta
La propuesta de capacidad será remitida próximamente a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) para su aprobación y posterior publicación.
Paralelamente, Aena ya ha trasladado los detalles de la medida a las compañías aéreas a través de las reuniones del comité de coordinación de franjas horarias convocadas por la Asociación Española para la Coordinación y Facilitación de Franjas Horarias (AECFA).
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