La escalada bélica en Medio Oriente ha provocado una disrupción sin precedentes en el transporte aéreo internacional y ha golpeado de forma directa a las conexiones entre España y la región.
El 80% de los vuelos entre España y Medio Oriente están cancelados
Los aeropuertos de Madrid y Barcelona concentran la mayoría de vuelos cancelados con Medio Oriente a causa de la escalada bélica.
Aeropuerto de Dubái, uno de los más afectados por los ataques en Medio Oriente.
En apenas cinco días desde el inicio de las hostilidades, el pasado 28 de febrero, alrededor del 80% de los vuelos comerciales programados entre aeropuertos españoles y varios países de Oriente Medio han sido cancelados, reflejo de una crisis que el sector aéreo ya califica como la mayor desde la pandemia de Covid-19.
El detonante de esta situación fue la ofensiva militar conjunta de Estados Unidos e Israel contra objetivos en Irán y la posterior respuesta iraní con ataques en distintos puntos de la región. El recrudecimiento de la tensión ha llevado al cierre o restricción de numerosos espacios aéreos y a la paralización de operaciones en varios de los principales hubs del Golfo, como Dubái, Abu Dhabi o Doha, lo que ha generado un efecto dominó en la red aérea global.
El 80% de los vuelos entre España y Medio Oriente, cancelados
En el caso español, la afectación se concentra en las conexiones con cinco mercados de la región como Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Israel, Jordania y Qatar. Según los datos disponibles, entre el 28 de febrero y los primeros días de marzo se han cancelado 165 de los 203 vuelos programados entre España y estos destinos, lo que supone cerca del 80% de la operativa prevista en ese periodo. (Las agencias de viajes intensifican la asistencia tras el cierre de rutas en Oriente Medio)
A pesar de la magnitud del porcentaje, el impacto absoluto en la red aérea española es limitado si se compara con el volumen total de operaciones.
Los aeropuertos gestionados por Aena registran de media más de 5.500 vuelos diarios, mientras que las conexiones directas con Medio Oriente representan en torno a 35 operaciones al día. Sin embargo, la elevada tasa de cancelaciones refleja la paralización casi total de este mercado específico y la incertidumbre que rodea a la región.
Madrid y Barcelona, los aeropuertos de España más afectados por la guerra en Medio Oriente
La evolución de las operaciones durante los primeros días del conflicto ilustra la gravedad de la situación. En el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, por ejemplo, el sábado posterior al inicio de las hostilidades se programaron 21 vuelos con destino o procedencia de Oriente Medio, de los que solo diez llegaron a operarse.
En Barcelona-El Prat, ese mismo día se ejecutaron ocho de los 22 programados. Al día siguiente la situación empeoró, con apenas cuatro vuelos operados en Madrid y tres en Barcelona.
Durante el lunes y el martes la dinámica continuó marcada por la cancelación masiva de operaciones. El aeropuerto de Barcelona no consiguió sacar adelante ninguno de los 20 vuelos previstos hacia la región el lunes, mientras que Madrid solo operó tres de trece.
Al día siguiente, Barajas ejecutó seis de los 18 programados y El Prat apenas dos de los 21 previstos, lo que refleja la volatilidad de la operativa en función de las restricciones aéreas y de las decisiones de las aerolíneas. (CDV lanza un mensaje de calma tras la escalada bélica en Medio Oriente)
Iberia y Air Europa mantiene cancelados sus vuelos directos a Israel y Qatar
Entre las compañías españolas, varias han optado por suspender temporalmente sus rutas a la espera de nuevas directrices regulatorias. Iberia Express mantiene cancelada su conexión con Tel Aviv al menos hasta el 10 de marzo, mientras que Air Europa ha paralizado la misma ruta hasta el día 9. Iberia, por su parte, ha suspendido su vuelo diario entre Madrid y Doha hasta nuevo aviso, en línea con la prudencia adoptada por el sector ante la incertidumbre geopolítica.
Las decisiones de las aerolíneas europeas están condicionadas en gran medida por las recomendaciones de seguridad de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA), que ha instado a los operadores a evitar el espacio aéreo de varios países de Oriente Medio y ha prorrogado su advertencia al menos hasta el 6 de marzo debido al elevado riesgo para la aviación civil.
Según la consultora aeronáutica Cirium, desde el inicio del conflicto se han cancelado a nivel global 12.903 de los 32.003 vuelos programados con origen o destino en Oriente Medio, lo que equivale al 40,3% del total de operaciones previstas en la región.
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