Mientras mayo de 2026 continúa su buen andar, el gestor aeroportuario AENA ha presentado un balance que no solo invita al optimismo, sino que obliga a una relectura del mapa de conectividad español. (AENA prevé más crecimiento en los aeropuertos españoles "a pesar de la guerra")
AENA confirma récord histórico: Barajas y El Prat se consolidan como grandes puertas de salida
El turismo emisivo confirma un buen periodo hasta mayo: los aeropuertos de la red han gestionado un tráfico de pasajeros con un incremento del 8,2% interanual.
T4-Satélite del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, el que más pasajeros recibe de España, según Turespaña.
En lo que va del año, los aeropuertos de la red han gestionado un tráfico de pasajeros internacionales residentes en España con un incremento del 8,2% interanual. Sin embargo, la noticia no es solo el volumen, sino la metamorfosis de los grandes hubs nacionales: Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat han dejado de ser meros receptores de sol y playa y urbanos para convertirse en potentes emisores hacia mercados que antes se consideraban secundarios.
Madrid-Barajas con récord
Madrid-Barajas ha operado este mayo con una ocupación media en sus rutas transatlánticas superior al 91%. Este fenómeno se explica por la consolidación de la apuesta de Iberia por su flota de A350 y el refuerzo de frecuencias de competidores como Air Europa y compañías latinoamericanas que han visto en el viajero español un cliente de alto valor.
El flujo hacia el Cono Sur y México ya no es solo por motivos familiares (VFR), sino por un turismo de negocios y de ocio premium que ha crecido un 14%.
Para el agente de viajes, esto se traduce en una disponibilidad de plazas sin precedentes, aunque con una presión sobre los precios que exige una gestión técnica muy fina. (Argentina y España incrementan su conectividad aérea un 30%)
¿Y qué sucede con el Aeropuerto Del Prat en Barcelona?
Por su parte, Barcelona-El Prat está ganando la batalla de la conectividad con Oriente. El emisor catalán y su área de influencia están liderando las salidas hacia Japón y Corea del Sur, mercados que han recuperado su conectividad total y que han visto un repunte en la demanda del 18% respecto a mayo de 2025.
La diversificación de aerolíneas asiáticas operando en El Prat permite que el turoperador español pueda diseñar itinerarios de "vuelta al mundo" o combinados regionales con una logística mucho más sencilla.
El dato para el profesional es claro: el hub español está operando al 96% de su capacidad nominal en franjas pico, lo que anticipa un verano de congestión, pero de rentabilidad récord.
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