Si en 2022 y 2023 España dio la bienvenida a las empresas ferroviarias privadas, 2024 fue el año de la consolidación del sector. Y, ahora, 2025 parece que será el año de la expansión de los trenes de alta velocidad. ¿Cómo queda el mapa del tren para este periodo?
Nuevo año, nuevos trenes: estas son las nuevas rutas ferroviarias que llegarán a España en 2025
Iryo, Ouigo y Renfe dan la bienvenida al año con nuevas rutas por España y previsión de expansión por otros países: ¿cómo queda el mapa del tren?
Las empresas Renfe, Iryo y Ouigo liderarán esta transformación, compitiendo por ofrecer servicios más rápidos, sostenibles y accesibles para los usuarios con nuevas rutas por España.
Destacan las conexiones de alta velocidad entre ciudades secundarias, lo que ampliará el alcance del tren más allá de los grandes ejes como Madrid-Barcelona o Madrid-Sevilla, rutas que, según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) aumentó más de un 20% la demanda del tren en estos corredores, reduciendo los precios entre un 15 y un 30%.
Aunque 2025 será, probablemente, el año que pasará a la historia por las nuevas conexiones de tren internacionales, ya que Renfe estrenará su nueva línea de alta velocidad que Barcelona-Toulouse en abril, con paradas en Perpiñán, Narbonne (ambas en Francia), Barcelona, Girona y Figueras.
Con esta son ya tres las conexiones internacionales de la empresa pública hacia Francia (las otras dos son Barcelona-Lyon y Barcelona-Marsella). Una ruta que “permitirá a Renfe consolidar su posición de primer operador de enlaces transfronterizos entre España y Francia con sus trenes AVE (Alta Velocidad Española)”, según destacó la compañía.
La apuesta de Europa
Europa también está apostando por conectar sus ciudades con una red ferroviaria más integrada y sostenible. Una de las rutas más esperadas es la que unirá Barcelona y Ámsterdam mediante un tren nocturno operado por la empresa belga-holandesa European Sleeper.
Este servicio realizará paradas en ciudades como Róterdam, Amberes, Bruselas, Lille, y Figueres, ofreciendo a los viajeros una opción directa y confortable.
Actualmente, viajar entre Barcelona y Ámsterdam en tren puede llevar hasta 17 horas e incluye al menos un cambio en París. Con esta nueva ruta, que se prevé que entre en funcionamiento a finales de 2025, los pasajeros podrán disfrutar de un trayecto nocturno con coche cama, permitiendo descansar mientras cruzan Europa y conectando ambas ciudades al amanecer. Un tren que nace de una iniciativa de la Comisión Europea para articular el continente y fomentar el transporte sostenible.
¿Será el año en el que iryo y Ouigo lleguen a Galicia?
En cuanto a las rutas nacionales, Renfe tendrá novedades en este nuevo año: por ejemplo, los trenes Avlo (low-cost) llegarán a Vigo a principios de 2025 y el estreno de la ruta Valencia-Málaga que permitirá viajar entre estas dos ciudades costeras en menos de cuatro horas. Una ruta que reducirá una hora la duración del trayecto actual (establecida en 4 horas y 55 minutos).
El modelo “Avril" de Renfe, que combina velocidad y eficiencia energética, estará operativo en rutas como Bilbao-Zaragoza y Alicante-Córdoba en este año. Además, la empresa ha anunciado promociones especiales para los primeros meses de operación, con descuentos de hasta el 50% para atraer a nuevos usuarios.
Por su parte, Iryo (de mayoría accionarial italiana -Trenitalia-) también ofrece esta ruta, aunque no de forma directa: la única posibilidad, por el momento, es elegir la combinación con transbordo en Madrid. El operador, que entró en el mercado español en 2022, sigue consolidándose como una alternativa de calidad con este tipo de opciones, hasta que estrene nuevas rutas en 2025 (algo que, por el momento, no se ha realizado).
Aunque su CEO, Simone Gorini, lleva meses asegurando que destinos como Galicia, Cantabria, o el País Vasco son “prioritarios” en la nueva fase de liberalización. Una expansión que, por el momento, está en mano de Adif, administrador de las infraestructuras ferroviarias, que expondrá en esa segunda fase las condiciones técnicas para los operadores.
Ouigo, filial de la empresa francesa SNCF, también tendrá un papel destacado en esta nueva etapa. Con su enfoque en “precios competitivos”, ampliará su presencia en la península con rutas como Barcelona-Málaga y Madrid-Alicante.
Además, la compañía estrenó la ruta Málaga-Madrid, con parada en Córdoba, el 16 de enero, sumando así un total de 16 destinos, incluyendo la ciudad de Sevilla. Una expansión de rutas que formó parte del acuerdo Marco firmado con Adif después de cinco años de inversiones (unos 40 millones de euros, la mayoría para adaptar sus trenes al sistema de señalización LZB, propio de esta línea).
Además, se espera un refuerzo de servicios con las rutas desde Madrid hacia Elche, Murcia, Sevilla, Málaga y Córdoba.
España también aumentará su conectividad ferroviaria
Los trenes Ouigo seguirán apostando por la accesibilidad, con tarifas desde 9 euros y opciones adaptadas para familias y estudiantes, según destacan desde la compañía. “La introducción de estas nuevas rutas no solo beneficiará a los pasajeros, sino que también contribuirá a la sostenibilidad medioambiental”, explican.
Otro aspecto clave será la modernización de estaciones y vías. Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias, ha anunciado una inversión de más de 2.000 millones de euros para garantizar que las nuevas rutas cumplan con los más altos estándares de calidad y seguridad. Entre las estaciones que se beneficiarán de estas mejoras destacan las de Granada, Valladolid y Vigo.
Más opciones de viajes, época dorada para el usuario de tren
La competencia entre las tres empresas está llevando a una época dorada para los usuarios: con más opciones, mejores servicios y precios ajustados, el tren se está consolidando como una alternativa lógica y sostenible frente a otros medios de transporte.
"Estamos entusiasmados con el futuro del ferrocarril en España", declaró recientemente el ministro de Transportes, Óscar Puente, muy criticado el pasado año por los retrasos producidos en las estaciones madrileñas de Chamartín y Atocha. Algo que, según el socialista, ya no ocurrirá con tanta facilidad en este nuevo año, ya que las obras en estas dos estaciones habrán finalizado, aumentando el número de vías disponibles y “poniendo a España como país referente en el sector ferroviario”.
Dejá tu comentario