Trenes: la alta velocidad recupera viajeros, pero sigue por debajo de 2025

La evolución supone una moderación de la caída interanual registrada durante los primeros tres meses del año, cuando el número de viajeros se redujo un 21%, en un contexto marcado por diferentes incidencias en la red ferroviaria.

Madrid-Barcelona pierde un 13% de pasajeros

El corredor Madrid-Barcelona, el de mayor volumen de viajeros de alta velocidad, registró 3,42 millones de pasajeros entre abril y junio, un 13% menos que un año antes.

Según la CNMC, el corredor perdió alrededor de 518.000 viajeros, en parte debido a las limitaciones temporales de velocidad aplicadas desde el 5 de febrero, que incrementaron en 25 minutos el tiempo previsto de viaje y llevaron a suprimir los últimos servicios diarios para ampliar el periodo de mantenimiento nocturno.

El precio medio sin IVA del billete punto a punto se situó en 56€, mientras que los ingresos medios por viajero aumentaron un 6% interanual. (Vuelos vs trenes: ¿qué es más barato para viajar entre Madrid y Barcelona?)

Madrid-Málaga y Granada registra la mayor caída

El corredor Madrid-Málaga/Granada transportó 1,05 millones de viajeros, un 30% menos que en el segundo trimestre de 2025.

La conexión fue reabierta el 30 de abril en vía única después de las interrupciones provocadas por el accidente ferroviario ocurrido en enero y un desprendimiento de talud en Álora. Esta situación redujo un 31% las plazas disponibles durante el periodo analizado.

Al mismo tiempo, el precio medio sin IVA del trayecto se situó en 40€, mientras que los ingresos medios por viajero disminuyeron un 2% interanual.

Sevilla, Valencia y Alicante también retroceden

El corredor Madrid-Sevilla registró 1,55 millones de viajeros, un 5% menos que un año antes, aunque mejoró su evolución respecto al primer trimestre tras recuperar la circulación el 17 de febrero.

En los corredores de Levante, el número de pasajeros descendió un 4% en Madrid-Valencia y un 3% en Madrid-Alicante.

Los precios medios sin IVA se situaron en 31€ para Madrid-Valencia y 32€ para Madrid-Alicante. Los ingresos medios por viajero crecieron un 13% y un 3%, respectivamente.

La demanda sigue por encima de 2019

Pese a la evolución interanual negativa, los principales corredores mantienen un volumen de viajeros superior al registrado antes de la pandemia y de la liberalización del transporte ferroviario.

Frente al segundo trimestre de 2019, el número de pasajeros aumentó un 54% en Madrid-Barcelona, un 56% en Madrid-Sevilla y un 46% en Madrid-Málaga/Granada. El crecimiento fue todavía mayor en los corredores de Levante, con un 123% en Madrid-Valencia y un 146% en Madrid-Alicante.

Los ingresos medios, sin embargo, permanecieron por debajo de los niveles de 2019 en todos los corredores analizados, con descensos que oscilaron entre el 16% de Madrid-Sevilla y el 33% de Madrid-Valencia.

Cercanías y media distancia también pierden viajeros

El descenso de pasajeros se extendió a otros servicios ferroviarios durante el segundo trimestre. La larga distancia convencional redujo un 6% sus viajeros, mientras que la media distancia en alta velocidad cayó un 3%.

En Cercanías, el número de pasajeros descendió un 4%, hasta 112,25 millones, mientras que la media distancia convencional perdió un 27%, hasta 7,45 millones.

La CNMC señala que "estas comparaciones están condicionadas por el final, el 30 de junio de 2025, de la gratuidad para viajeros recurrentes, posteriormente sustituida por nuevos descuentos y por el abono único mensual implantado en enero de 2026".

En el transporte de mercancías, por último, las toneladas netas transportadas por ferrocarril aumentaron un 4%, aunque las toneladas-kilómetro netas descendieron un 1%.