Renfe mantiene la tensión con Talgo por los retrasos en la entrega de trece trenes de alta velocidad modelo 107, que debían incorporarse al servicio comercial en 2024. La demora vuelve a poner en entredicho la capacidad del fabricante para cumplir los compromisos adquiridos, y llega después de los problemas ya sufridos con el modelo Avril 106, que obligaron a la operadora a cerrar rutas Avlo. (Renfe retirará sus trenes Avlo en la ruta Madrid-Barcelona a partir de septiembre)
AVE de Renfe que cubre la ruta Madrid-Asturias.
El incumplimiento podría derivar en nuevas penalizaciones de hasta 48 millones de euros, una cifra que se sumaría a la sanción de 116 millones ya impuesta por los más de dos años y medio de demora en los trenes Avril. El contrato actual, adjudicado en 2021 por 126 millones, contemplaba la fabricación de 26 locomotoras —dos por composición— con capacidad para alcanzar los 330 km/h, además de un plan de mantenimiento valorado en 84 millones, que debía comenzar en septiembre de este año.
Óscar Puente reconoce los retrasos y busca ya soluciones en Siemens
El ministro de Transportes, Óscar Puente, reconoció públicamente la preocupación del Gobierno por el nuevo retraso. Durante la presentación del plan de modernización de talleres de Renfe, con una inversión de 1.000 millones de euros,
Puente subrayó que “los 107 tendrían que haber llegado y seguimos sin fecha de entrega”, y recordó que el Ejecutivo ya ha iniciado contactos con Siemens para analizar alternativas de suministro en caso de que Talgo no cumpla.
Los problemas con el material rodante no son nuevos. A principios de año, una avería informática dejó fuera de servicio varios trenes Avril, mientras que en julio se detectaron fisuras en los bogies, obligando a limitar la velocidad en corredores clave como el Madrid–Barcelona.
Estas incidencias han incrementado la tensión entre Renfe y Talgo, en un contexto en el que la operadora necesita reforzar su flota para ampliar la red de alta velocidad hacia Galicia y Asturias.
Talgo supera los 300M de euros comprometidos con Renfe en encargos de trenes
Además del contrato de las composiciones 107, Talgo mantiene desde 2018 otro acuerdo con Renfe por 107 millones de euros para modernizar 156 vagones de antiguos trenhotel, que formarán parte de las mismas trece unidades. (Renfe lanzará un tren nocturno por Europa)
En conjunto, los compromisos con la operadora pública superan los 317 millones de euros, una cifra ahora amenazada por posibles demandas y sanciones adicionales si persiste el incumplimiento.
Desde Talgo, se atribuyen los retrasos a factores externos como la pandemia, los problemas de suministros o la inflación industrial, y se reclama una revisión contractual que compense el impacto de estos elementos, en línea con lo que, según la empresa, otras operadoras europeas ya aplican a sus proveedores. Sin embargo, fuentes de Renfe defienden que “los incumplimientos reiterados y los fallos técnicos acumulados justifican medidas más estrictas”.
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