El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, reconoció este jueves en el Congreso de los Diputados que los retrasos y cancelaciones que afectan al servicio ferroviario continuarán siendo frecuentes al menos durante los próximos dos años. La situación responde, según explicó, a la combinación de una flota envejecida y a los problemas iniciales que presentan los nuevos trenes en fase de incorporación.
Óscar Puente avisa de que el caos ferroviario puede durar otros dos años
El ministro de Transportes asegura que Adif está cambiando materiales “obsoletos” que podrían ralentizar aún más las operaciones: “Quiero ser cauto”.
Óscar Puente, ministro de Transportes.
Puente ilustró el problema con el caso de los Avril de Talgo (serie 106), empleados en la ruta Madrid-Barcelona por Avlo, que han tenido que ser retirados parcialmente tras detectarse fisuras en los bogies. Este tipo de incidencias, señaló, refleja las dificultades de una red que lleva más de 15 años sin renovar de manera significativa su parque de material rodante.
Puente confirma la compra de nuevos trenes e insiste en que España está entre los países con los trenes más puntuales
El plan de Renfe prevé la llegada de 500 nuevas unidades a partir de 2026, a un ritmo de dos trenes por semana, además de contactos con fabricantes internacionales como Siemens para evaluar futuras adquisiciones. El ministro defendió que este proceso, aunque complejo, permitirá garantizar la modernización sostenida del sistema y evitar compras puntuales motivadas por la urgencia.
En cuanto a la puntualidad, Puente recordó que España sigue siendo la segunda red ferroviaria más fiable de Europa tras la suiza. Sin embargo, entre enero y septiembre el retraso medio alcanzó los 6,2 minutos, con julio como el peor mes al superar los diez minutos de demora. (Renfe retirará sus trenes Avlo en la ruta Madrid-Barcelona a partir de septiembreç)
A estos problemas internos se suma un repunte de causas externas: los robos de cable, los incendios o los episodios meteorológicos extremos ya representan un 23% de las incidencias frente al 7% de 2024. Solo los incendios multiplicaron por veinte su impacto, afectando a más de 130.000 viajeros.
Puente reconoce que el sistema de trenes en España es vulnerable
La comparecencia coincidió con un nuevo contratiempo: la caída de los servidores informáticos de Adif, que paralizó temporalmente trenes de alta velocidad en Madrid. El ministro reconoció que episodios como este ponen de relieve la "vulnerabilidad tecnológica del sistema" y la necesidad de acelerar la digitalización.
Mientras la oposición acusa al Gobierno de haber gestionado con improvisación el “caos ferroviario” del verano, Puente insiste en que la transición es inevitable: “Durante los próximos dos años conviviremos con trenes antiguos propensos a fallos y con trenes nuevos que aún tienen que superar su curva de rodaje”.
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