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Renfe exige a Talgo una compensación millonaria por los retrasos de los Avril

Renfe asegura que el retraso en los trenes Avril por parte de Talgo deberán compensarse, desde este 1 de abril, con 80.000 euros por día.

La guerra entre Renfe y Talgo, principal constructor de trenes del mundo, se recrudece: el equipo legal de la compañía pública está preparando una reclamación millonaria contra Talgo por el retraso en la entrega de 30 trenes de alta velocidad Avril (usados para los servicios de AVE y Avlo), encargados en 2017.

Según desvela este lunes el diario Cinco Días, la sanción, que asciende a 116 millones de euros por incumplimiento del contrato y 50 millones por lucro cesante, fue estudiada a conciencia en la reunión del consejo de administración de Renfe previa a la Semana Santa. Y todo parece indicar que la respuesta del grupo seguirá siendo el ataque frontal contra Talgo para que entregue cuanto antes los trenes con una sanción compensatoria histórica.

La comunicación previa entre Renfe y Talgo advirtió al CEO del fabricante de trenes, Gonzalo Urquijo, que a la multa prefijada se añadirían 80.000 euros por cada día de retraso adicional a partir de este 1 de abril.

Tren AVRIL en pruebas en las vias de Vigo.jpeg

Una situación que afecta a Talgo en un momento delicado, ya que está en medio de una operación de adquisición liderada por el consorcio húngaro Ganz Mavag.

Un proceso de adquisición que, según Renfe, no está relacionado con esos retrasos en la entrega de trenes. De hecho, la compañía pública dice que se mantiene neutral en este proceso, aunque asegura que es es crucial recibir los nuevos trenes para expandir su presencia en Francia y aumentar su oferta de servicios, por lo que ese proceso de compra de Talgo “no deberá ser un problema”, según explican las fuentes señaladas.

¿Cuándo empezaron los problemas entre Talgo y Renfe?

La entrega inicial de los trenes Avril, parte del pedido de 30 unidades, estaba programada para comenzar en enero de 2021, pero se retrasó debido a modificaciones solicitadas por Renfe antes de que el modelo fuera probado. Ante la falta de avances, Renfe decidió imponer la penalización contemplada en el contrato en julio de 2022. Esta penalización, junto con el lucro cesante, se activará definitivamente tras su aprobación por parte de la dirección de Renfe.

Talgo ha justificado el retraso en la entrega debido a la pandemia, la crisis logística y la escasez de materiales esenciales. Además, la firma industrial enfrentó dificultades con los proveedores de tracción eléctrica.

Los trenes Avril están actualmente en la etapa final de homologación, y se espera que una vez superada esta fase, entren en operación comercial. Renfe ya ha formado a un grupo de maquinistas para operar estos nuevos modelos de alta velocidad.

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