El accidente ferroviario de Adamuz, ocurrido el 18 de enero y en el que colisionaron un convoy de iryo con un Alvia de Renfe, continúa generando efectos colaterales en el mercado español de la alta velocidad. Según información publicada por Expansión, las ventas de billetes han registrado un desplome medio del 30% en las últimas semanas, un descenso que se produce en uno de los periodos tradicionalmente más débiles del año tras la campaña navideña.
Ouigo, iryo y Renfe pierden un 30% de ventas por el accidente de Adamuz
El accidente del pasado enero obligó a las compañías de tren a reducir rutas y frecuencias, lo que sumado a la mala reputación, hundió las ventas.
Trenes de las compañías Iryo, Avlo y Ouigo en las estación de Chamartín (Madrid).
Las mismas fuentes indican que este retroceso afecta por igual a todos los corredores de alta velocidad, incluidas las operaciones de Ouigo, que también ha identificado una ralentización de la demanda. El diagnóstico general apunta hacia un factor clave: la pérdida de confianza del viajero en la fiabilidad del tren, no solo desde el punto de vista de la seguridad sino también de la puntualidad y el cumplimiento del servicio.
Retroceso de ventas en los billetes de tren de marzo y abril
“Los clientes han percibido una menor previsibilidad del sistema y buscan alternativas para sus desplazamientos”, señalan fuentes que publica Expansión en los tres operadores. El impacto no solo se ha hecho visible en la demanda inmediata, sino también en las ventas anticipadas de marzo y abril, donde el retroceso continúa siendo significativo. (Los hoteles andaluces alertan del impacto turístico por la falta de trenes)
Este cambio de tendencia coincide con un escenario ya complejo para las compañías de alta velocidad, que esperaban alcanzar el break even en 2026 tras casi cuatro ejercicios en pérdidas desde la liberalización del mercado. Las recientes reducciones de velocidad aplicadas por Adif, motivadas por incidencias y trabajos de mantenimiento en corredores estratégicos como el Madrid-Barcelona, han añadido más presión sobre un sistema que arrastra retrasos y cancelaciones desde el inicio del año.
Las compañías de tren privadas estudian reclamar compensaciones
En este contexto, los operadores están analizando la situación jurídica y económica generada por las incidencias y por la repercusión del accidente, con la vista puesta en exigir compensaciones a la Administración.
Según recoge Expansión, las compañías recuerdan que existe una posible vía de reclamación por Responsabilidad Patrimonial de la Administración, al entender que el gestor de infraestructuras debe garantizar el funcionamiento adecuado de la red y el cumplimiento de los convenios de calidad del servicio. (Adif alarga la duración de la alta velocidad entre Madrid y Barcelona hasta diciembre)
Temas relacionados