Las agencias de viajes ponen el grito en el cielo con el nuevo NDC de Iberia

Básicamente, antes las aerolíneas llevaban el billete de avión a la puerta de las agencias de viajes con una comisión; ahora, dejan los billetes en una caseta a 10 kilómetros de distancia de las agencias, con la consecuente pérdida de tiempo.

Y, para mayor caos, las compañías aéreas cambian el lenguaje con el que se relacionan con las agencias y ofrecen el mismo precio a los profesionales que al pasajero final en su web.

Iberia desata el enfado de algunas agencias en las Jornadas Técnicas de CEAV

Esto ya había provocado el enfado del sector de las agencias, pero el enfado ha escalado a un nuevo nivel este jueves. Durante las Jornadas Técnicas de CEAV, Paloma Sanz, NDC onboarding and operations manager de Iberia, presentó “el nuevo NDC” de la compañía, basado en “offers and orders”. (¿Qué significa el concepto "offers & orders" en los viajes?)

“NDC se nos está quedando viejo. Este nuevo NDC quiere decir que nos vamos a convertir en un “retailing”, en un Amazon donde vayamos poniendo en nuestro carrito las necesidades de los clientes”, explicó.

Paloma Sanz, NDC onboarding and operations manager de Iberia

Paloma Sanz, NDC onboarding and operations manager de Iberia.

Ladevi

“En un PNR no puede ir un cliente residente con otro que no lo es, y esto nos lo va a permitir el “offers and orders”. Es un ejemplo, pero no solo será esto: desaparecerá el número de billete electrónico, dando paso a órdenes donde nosotros meteremos ítems, como por ejemplo rutas de Málaga a Madrid y, de ahí, a Nueva York, pero que en la reserva se sume otro cliente desde Madrid. Algo que ahora no se puede hacer, pero se podrá hacer”, añadió.

Entre murmullo de los agentes presentes, Sanz continuó su explicación revelando que “están avisando al sector con tiempo”, ya que este es un proceso “que necesita un desarrollo de las agencias de viajes”. “Ahora todos los sistemas de gestión y back office de las agencias están basados en un número de billete, por lo que todo eso cambia”.

Las agencias de viajes acusan a Iberia de robarles clientes y poner trabas en la distribución

Algo que provocó la intervención de Helena Collantes, de Viajes Ecuador Torrelavega, para mostrar su enfado: “Pero, ¿esto en que nos ayuda? Nos estáis quitando clientes porque ofrecéis el mismo precio que nos dais a nosotros ”. (Las agencias de viajes, cansadas de los NDC: "Somos los grandes perjudicados")

Helena Collantes, agente de Viajes Ecuador Torrelavega

Helena Collantes, agente de Viajes Ecuador Torrelavega.

Ladevi

Por su parte, Sanz respondió al ataque con otro ataque: “Nunca había entrado en una agencia de viajes, pero cuando me fui de viaje de novios, decidí hacerlo en una agencia de viajes porque no me la quería jugar. La sensación que yo tuve es que me soltaron un catálogo y me faltó asesoramiento. El potencial de un agente de viajes es ese, asesorar”, espetó, dejando ver que eso de ganar dinero gracias a la aerolínea se ha terminado.

"¿A qué viene ese comentario despectivo? Se nota que solo has ido una vez a una agencia de viajes", reprochó uno de los asistentes.

¿Es este el final de la "buena relación" entre agentes de viajes y aerolíneas? ¿O simplemente "roces" entre profesionales del sector ante cambios inevitables en esta carrera digital que avanza a pasos agigantados? Por el momento, lo que prevalece es el enfado de los agentes.

¿Qué sucedió con American Airlines? Cronología y antecentes de otro "conflicto"

• Marzo de 2023, American Airlines anunció sus intenciones de reestructurar su área comercial, al menos en Latinoamérica, reduciendo fuertemente su staff. La noticia no ha caído bien entre las agencias de viajes que vieron con preocupación la posibilidad de perder interlocutores directos y cercanos con una de las aerolíneas más importantes de la región latinoamericana.
• Abril de 2023: la compañía lanza un comunicado en donde decía: "American Airlines continúa con su compromiso de ofrecer experiencias de venta minorista modernizadas a minoristas de viajes y clientes corporativos utilizando la tecnología New Distribution Capability (NDC). A partir del 3 de abril de 2023, comenzaremos a ofrecer nuestro mejor contenido disponible de canales públicos de terceros solo a través de conexiones NDC".
• Finales de abril/principios de mayo de 2023: según AmTrav, en un 36% de las reservas en American, se encontraron tarifas más bajas en la plataforma NDC que por las otras vías. "Como era de esperar, las tarifas económicas básicas, más restrictivas y más bajas de American suelen ser más baratas a través de NDC que en los canales sin acceso a NDC”, dice AmTrav. De hecho, la conclusión de AmTrav era que los clientes estaban pagando más caras sus tarifas a través de los canales tradicionales que no están conectados con la plataforma NDC de American.
• Agosto de 2023: American Airlines acelera su estrategia NDC. Vasu Raja, por ese entonces jefe comercial de American Airlines, aseveraba que el desarrollo de los canales de venta directa tuvieron un desempeño superior a sus expectativas. "A fin de año, nuestros clientes podrán contratar el 100% de lo que vendemos mediante nuestra aplicación y nuestra página web", agregaba Raja. Para las agencias de viajes esto representaba un problema: "En tanto American siga eliminando contenido de Edifact, las agencias estarán en una posición incómoda porque no serán capaces de competir en oferta", acotó al respecto Peter Vlitas, vicepresidente ejecutivo de relaciones de equipo de Internova Travel Group.
• Marzo de 2024: en un comunicado, el Folatur (Foro Latinoamericano de Turismo) critica a American Airlines por lo que considera prácticas “anticompetitivas”. “American Airlines (AA) acaba de anunciar que a partir del 1° de mayo de 2024, los pasajes aéreos que no se vendan a través de su sistema New Distribution Capability (NDC) o su canal Direct Connection no serán recompensados con millas bajo su programa de pasajero frecuente AAdvantage".
• Finales de marzo de 2024: En una disputa legal que mantienen ante el Departamento de Transporte (DOT), de Estados Unidos, la American Society of Travel Advisors (ASTA) señaló que “en su intento de defender la implementación de la tecnología NDC, American Airlines solo quiere una cosa: acabar con las compras comparativas intermediadas”.
• Mayo de 2024: American Airlines cambiará de CCO, recupera la relación con las agencias de viajes y cambia su presión por el NDC. Así, no sigue adelante con su plan de negar millas AAdvantage a los clientes que reserven a través de agencias de viajes. En el marco de este cambio de estrategia, American Airlines Group anunció que Vasu Raja dejaría la aerolínea en junio.
• Julio de 2024: American Airlines presentó resultados decepcionantes al cabo del segundo trimestre y acelera con su cambio de estrategia comercial. "Nos hemos excedido en el índice de ingresos directos y tenemos que encontrar una manera de entrar en los ingresos indirectos. Debemos tener relaciones positivas con las empresas y agencias de viajes y luego apoyar a nuestros clientes corporativos de manera que se sientan valorados”, dijo Robert Isom, CEO de American Airlines. (American Airlines: Los malos resultados avalan el cambio de estrategia)