El sindicato de pilotos Sepla reveló esta semana uno de los datos más preocupante de los últimos meses sobre el bienestar de los pilotos españoles: y es que, según denuncia a través de la “Encuesta sobre la fatiga de los pilotos europeos”, España es, junto a Malta, Irlanda y Reino Unido, uno de los países europeos que menos deja descansar a sus pilotos para evitar fatigas.
Según este informe, casi 3 de cada 4 comandantes españoles advierten de que sus compañías aéreas no gestionan bien los horarios de trabajo para que puedan descansar de forma correcta, lo que ocasiona fatigas y trastornos del sueño. En concreto, el 60% de los pilotos cree que los tiempos de recuperación no son suficientes, lo que pone en riesgo la seguridad de los pasajeros.
La encuesta, de la que se hace eco Sepla, sólo recoge que un 8,5% de los pilotos están satisfechos con sus periodos de descanso.
Se trata de un problema muy grave que, de hecho, ya escala a un ámbito superior: los pilotos españoles son los que están más predispuestos a sufrir problemas del sueño y cáncer. Así lo refleja un estudio de la Universidad Complutense de Madrid, que advierte de que el 56% de los pilotos tiene un sueño anómalo que favorece la somnolencia, mientras que ese porcentaje baja al el 54,3% en los pilotos de corta distancia y al 40,4 % en los de larga distancia.
Además, este estudio señala que la prevalencia de cáncer en pilotos es superior a la población general española: “En concreto, los casos de próstata (32%) y de melanoma (18%) aparecen con un porcentaje mucho mayor que el que se puede encontrar entre la población española general”.
Es un "seria advertencia", según Sepla
El presidente de Sepla, Óscar Sanguino, denuncia que “esta encuesta es una seria advertencia a la industria española de la aviación. (…) Hay aerolíneas que operan en España que no se han preparado, y esto ha podido afectar a la seguridad aérea”.
Por su parte, el presidente de la Asociación Europea de Pilotos (ECA), Otjan de Bruijn, denuncia que la situación es “muy preocupante”, ya que “indica claramente que los riesgos de seguridad aérea por fatiga no están bien gestionados en muchas aerolíneas europeas”.
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