El Gobierno encara la recta final para aprobar el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que determinará las inversiones y buena parte de la política de tasas aeroportuarias de la red de Aena entre 2027 y 2031. (Aena tacha de "irresponsables" las críticas de las aerolíneas a la subida de tasas)
Transportes podría aprobar la subida de tasas aeroportuarias del 3,8% en septiembre
El nuevo DORA movilizará unos 10.000M€ entre 2027 y 2031; la CNMC propone rebajar las tasas un 0,59% anual frente al incremento del 3,82% propuesto por Aena.
Óscar Puente, ministro de Transportes, acerca la posibilidad de que Aena suba las tasas aeroportuarias en septiembre con la aprobación del nuevo DORA.
En pocas palabras
- DORA III: Definirá inversiones y tarifas aeroportuarias de Aena entre 2027 y 2031.
- Debate tarifario: Aena propone subir un 3,82% anual, mientras la CNMC sugiere bajar un 0,59%.
- Inversión prevista: El nuevo plan movilizará casi 13.000 millones de euros en infraestructuras aeroportuarias.
Resumen generado por Thinkindot AI
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, confía en que el Consejo de Ministros dé luz verde al documento durante septiembre, dentro del plazo establecido, que concluye el próximo 30 de septiembre.
Casi 13.000M de euros de inversión en los aeropuertos de Aena con el nuevo DORA
La decisión abrirá uno de los mayores ciclos de transformación de las infraestructuras aeroportuarias españolas de las últimas décadas. La propuesta elaborada por Aena contempla 12.888 millones de euros de inversión total durante el quinquenio, de los cuales 9.991 millones corresponden a actuaciones reguladas incluidas directamente en el DORA. Más del 70% de esos recursos estarán vinculados a capacidad, conservación de instalaciones y seguridad.
El principal foco de discrepancia se encuentra, sin embargo, en el coste que deberán asumir las compañías aéreas. Aena planteó inicialmente una evolución tarifaria media del 3,82% anual durante el periodo regulatorio y sostiene que el incremento asociado al plan inversor equivaldría aproximadamente a 43 céntimos adicionales por pasajero y año.
El gestor argumenta también que sus tarifas nominales se encuentran todavía un 7% por debajo de las existentes en 2015 y que la caída alcanza el 37% al descontar la inflación. (Guerra total por las tasas: Aena y las aerolíneas rompen puentes entre acusaciones cruzadas)
La CNMC considera que las tasas podrían rebajarse un 0,59% anula
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha introducido una alternativa sustancialmente diferente. Su informe sobre el DORA III considera posible aplicar una reducción media de las tarifas del 0,59% cada año entre 2027 y 2031.
Entre otras razones, el organismo estima que el tráfico evolucionará con mayor fortaleza de la prevista inicialmente por Aena: calcula un crecimiento medio del 2,2%, frente al 1,3% manejado por el gestor, lo que permitiría alcanzar 366,7 millones de pasajeros en 2031.
Competencia considera igualmente que existe margen para ajustar otros elementos económicos del modelo sin comprometer las inversiones. Su propuesta contempla rebajar en 741,5 millones de euros los gastos de explotación previstos y reducir del 9% al 7,4% el coste medio ponderado del capital utilizado para calcular la retribución del gestor. Cabe destacar que el pronunciamiento de la CNMC no es vinculante, por lo que corresponderá finalmente al Gobierno determinar qué parámetros incorpora al documento definitivo.
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