La CNMC da un espaldarazo a las aerolíneas sobre el nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (encargado de fijar el coste de operar en los aeropuertos españoles durante el próximo quinquenio): el supervisor de la competencia plantea una reducción anual del 0,59% en las tarifas aeroportuarias entre 2027 y 2031, frente al incremento impuesto por AENA del 3,82%. (La Mesa del Turismo se opone al alza del 3,8% en las tasas aeroportuarias)
La CNMC da la razón a las aerolíneas: AENA tiene margen para bajar las tarifas aéreas
La CNMC, el organismo de competencia de España, respalda que AENA reduzca las tasas aeroportuarias un 0,59% hasta 2031, frente al 3,8% que preveía incrementar AENA.
Sede de la CNMC en Madrid.
La Asociación de Líneas Aéreas ha recibido el informe como un respaldo parcial a su posición, aunque sostiene que el margen de ajuste debería ser mayor. La patronal aérea interpreta que Competencia avala una de sus principales tesis: que la ejecución del plan inversor de Aena, próximo a los 10.000 millones de euros en inversión regulada, puede ser compatible con una política tarifaria a la baja.
La CNMC se posiciona al lado de las aerolíneas: AENA puede invertir en mejoras y, a la vez, bajar tasas
El DORA III definirá las reglas económicas y operativas de la red de Aena para el periodo 2027-2031, incluyendo inversiones, niveles de calidad, previsiones de tráfico, costes operativos y evolución de ingresos regulados. El documento final debe ser aprobado por el Consejo de Ministros antes del 30 de septiembre, después del análisis de la Dirección General de Aviación Civil y del informe emitido por la CNMC, que no tiene carácter vinculante pero sí peso técnico en el procedimiento.
La CNMC ha revisado algunos de los parámetros centrales de la propuesta de Aena, los cuales elevan la previsión de tráfico hasta 366,7 millones de pasajeros en 2031, frente a los 346,7 millones estimados por el gestor, y rebaja el coste medio ponderado de capital del 9% propuesto por Aena al 7,4%. También identifica un ajuste de 741 millones de euros en los gastos operativos previstos. (Aena plantea una subida del 6% en las tasas aeroportuarias para 2026)
ALA confía en que este apoyo de la CNMC fuerce una rectificación en AENA
Para la Asociación española de Líneas Aéreas (ALA), esas correcciones confirman que las hipótesis de partida utilizadas por Aena deben ser revisadas antes de fijar las tarifas definitivas. Su presidente, Javier Gándara, ha defendido que el Ministerio de Transportes tenga en cuenta el criterio del supervisor y apruebe un marco regulatorio con reducción tarifaria.
La asociación ya había defendido en febrero una bajada anual del 4,9%, apoyándose en previsiones propias de mayor crecimiento del tráfico y de menores costes de capital y explotación.
Aena, por su parte, ha sostenido que el nuevo ciclo inversor es necesario para evitar cuellos de botella en la red aeroportuaria española. La compañía aprobó en febrero una propuesta con 12.888 millones de euros de inversión total, de los que 9.991 millones corresponden a actuaciones reguladas incluidas en el DORA 2027-2031. El gestor argumenta que el aumento medio de tarifa equivaldría a 43 céntimos por pasajero y año, con el objetivo de financiar capacidad, seguridad, mantenimiento, calidad y sostenibilidad.
Temas relacionados