La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) lo tiene claro: el precio del carburante (que supone un 30% de costes de las compañías aéreas) no parece que vaya a bajar a corto plazo, por lo que la subida de precios de los vuelos es “una posibilidad probable”. (Las aerolíneas prevén un 5,5% más de plazas en España para este invierno)
ALA, tajante sobre la subida de precios: "No había tanta incertidumbre desde el covid"
El presidente de ALA, Javier Gándara, asegura que ante la subida del queroseno las aerolíneas o ajustarán márgenes o subirán precios
Las aerolíneas españolas, mediante la patronal ALA, prevén que los precios de los vuelos sigan subiendo o, por el contrario, sus márgenes se vean todavía más menguados.
En pocas palabras
- ALA advierte: El aumento del precio del queroseno impacta costos, y la subida de precios de vuelos es probable.
- Incertidumbre máxima: El sector aéreo no veía tanta incertidumbre desde la pandemia de COVID-19.
- Concentración del mercado: Se proyecta una tendencia a la consolidación de grandes grupos aéreos en Europa.
Resumen generado por Thinkindot AI
Así lo ha señalado el presidente de la patronal, Javier Gándara, en una rueda de prensa celebrada este lunes en la que ha detallado que “debido al impacto del precio del queroseno, los costes van a aumentar”. Y lo que queda por ver es qué parte de esa subida acaba repercutiendo en los márgenes o en los billetes.
“De momento, los más afectados son los márgenes, aunque puede que la demanda se haya visto afectada. (…) La política de precios de las compañías tiene mucho que ver en ello. (…) Ryanair dijo que los precios subirán un 20% de los billetes. Cada compañía deberá ver cómo asume el aumento de costes”, señala Gándara.
La incertidumbre de las aerolíneas, en niveles de la época covid
El directivo, además, dibujó un panorama muy complejo para el próximo año, asegurando que “no había tanta incertidumbre en el sector desde la época del covid”.
“La temporada de verano que viene, los porcentajes de cobertura no serán como los actuales. En este verano han estado en un rango del 60 u 80% esa cobertura. Pero para el que viene se prevé que sea del 50%, aunque no podemos saber qué ocurrirá con el precio del crudo o del barril del queroseno. La incertidumbre es máxima”, añadió. (¿Los precios de los vuelos en España han tocado techo?)
ALA prevé que el mercado aéreo europeo tienda a la concentración
Con respecto a la compra de una parte del accionariado de TAP Air Portugal por parte de Lufthansa, Gándara comparó la adquisición con el mercado de Estados Unidos: “En aquel país liberalizaron el sector 20 años antes que aquí. Ahora parece que se está consolidando el sector con grandes grupos en Europa”.
Y añade: “Hay margen en esa tendencia de unificarse a IAG, Air France-KLM y Lufthansa. No digo que debamos ir al modelo de Estados Unidos, pero parece que el modelo tiende a competencias entre hubs con grandes grupos detrás”.
En cuanto al auge del NDC y cambio de esta tecnología en algunas aerolíneas (tal y como hemos recopilado en Ladevi), el presidente de ALA destacó que “cada vez más aerolíneas asumen esta tecnología como un sistema”, el cual además está evolucionando. "Creo que tiende a un híbrido: las compañías de punto a punto intentaban la venta directa y ahora cada vez más van más al intermediario, y viceversa”, zanjó el directivo.
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