Maurici Lucena, presidente de Aena, ha acusado este lunes a Ryanair de emplear una estrategia de "chantaje" hacia el gestor aeroportuario español, tras la decisión de la aerolínea irlandesa de abandonar numerosas rutas en los aeropuertos pequeños de España coincidiendo con la subida del 6,5% en las tasas aeroportuarias prevista para 2026.
Aena carga contra Ryanair: "Nos culpa por miedo a que su reputación sufra"
El presidente de Aena defiende por enésima vez la subida de tasas aeroportuarias y acusa a la low-cost de “chantajear” buscando subvencionarse.
Maurici Lucena, CEO de Aena.
En una entrevista concedida al Financial Times, Lucena respondió con contundencia a las amenazas del consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, de recortar un millón de plazas más el próximo verano si el Gobierno no revierte el incremento tarifario.
“El motivo real del retiro de Ryanair no tiene nada que ver con las tasas, sino con su interés por reposicionar los aviones en mercados más rentables o con mayor apoyo institucional”, afirmó Lucena, desmontando los argumentos de la compañía y asegurando que Ryanair busca evitar el coste político y reputacional de abandonar aeropuertos regionales, donde el impacto sobre el empleo es más visible.
Lucena recalca que el aumento de tarifas de Aena no llega a los 0,70 céntimos por pasajero
Según el presidente de Aena, la subida supone un incremento de apenas 0,68 euros por pasajero, muy lejos de los sobrecostes que Ryanair alega.
Además, definió la campaña de presión de la low cost como “una infumable estrategia de extorsión”, y recordó que las tarifas se rigen por el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA II) aprobado por el Gobierno, bajo la vigilancia de la CNMC y con requisitos estrictos de transparencia y control. (Aena prevé un invierno de actividad aérea récord, pese a los recortes de Ryanair)
Frente al relato alarmista de Ryanair sobre la competitividad aeroportuaria, Aena subrayó el liderazgo de la red española, que gestiona 46 aeropuertos y dos helipuertos y movilizó 369 millones de pasajeros en 2024, una cifra sin parangón en Europa.
Lucena asegura que Ryanair se va a aeropuertos que rebajan tarifas para fomentar el tráfico aéreo
El presidente de Aena atribuye la política de cancelación de rutas de Ryanair a una búsqueda de mayor rentabilidad, tanto en España como en otros países donde recibe mejores condiciones fiscales o de subsidios.
Lucena también señaló que Ryanair traslada sus aviones a mercados como Italia, Hungría o Marruecos, que apuestan por rebajas de tasas para fomentar el tráfico y el empleo, mientras la aerolínea presiona a España para mantener sus márgenes. (Ryanair amenaza con recortar otro millón de plazas en España)
Por último, Lucena asegura que aerolíneas como EasyJet, Binter, Vueling y Volotea cubrirán gradualmente los vacíos dejados por la irlandesa. “Otras aerolíneas llenarán el vacío en los próximos meses, aunque exige tiempo”, explicó Lucena ante la inquietud de los gobiernos autonómicos y de los propios pasajeros afectados.
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