El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible trabaja en una nueva conexión ferroviaria que unirá la estación de Chamartín con el aeropuerto de Madrid- Barajas mediante un trazado exclusivo para trenes de alta velocidad.
Trenes: Transportes impulsará una estación exclusiva de alta velocidad en Barajas
El Ministerio de Óscar Puente prepara un nuevo trazado directo a Chamartín y una terminal propia para trenes AVE en la T4; el presupuesto será de 63M€.
Tren de alta velocidad de Renfe entre Madrid y Barcelona
Según avanza El Economista, el plan contempla construir una estación específica para servicios AVE, lo que permitirá descongestionar el enlace actual compartido con Cercanías y asegurar mayor capacidad operativa para los operadores ferroviarios.
La futura infraestructura sustituirá al enlace provisional que entrará en servicio en 2027 y que permitirá, por primera vez, que trenes de alta velocidad de Renfe, Iryo y Ouigo accedan a la estación “Aeropuerto T4”. Este tramo, de 3,5 kilómetros, parte de Chamartín, bordea la estación de Fuente de la Mora y utiliza el túnel existente hacia Valdebebas para conectar con la terminal aeroportuaria.
Una solución temporal con limitaciones para el AVE
El enlace actual, con un presupuesto de 63M€, ha sido planteado como una solución transitoria por sus limitaciones: la estación de Cercanías de la T4 dispone únicamente de dos vías, lo que dificulta absorber el tráfico previsto de servicios de alta velocidad. (Los trenes de alta velocidad disparan el uso del transporte público en España)
Por ello, tanto Transportes como Adif consideran imprescindible un trazado independiente que evite interferencias con los Cercanías, garantizando la entrada fluida de trenes de Renfe, Iryo, Ouigo y futuros operadores.
La nueva estación se ubicará junto al aparcamiento de la T4
La nueva estación se situará al oeste del aparcamiento de la T4, en terrenos aún libres dentro del recinto aeroportuario, según El Economista. Esta localización permitirá atender a los pasajeros de la terminal y a los futuros desarrollos de la zona, incluida la proyectada ciudad aeroportuaria de Aena.
Óscar Puente, ministro de Transportes del Gobierno de España.
El proyecto prevé integrar la estación con la terminal de Cercanías, la línea 8 de Metro y la futura ampliación de la línea 11, que incorporará su propio espacio estructural para cruzar los nuevos túneles.
Óscar Puente ya ha solicitado a la Comunidad de Madrid un refuerzo del terreno y de la estructura de la futura L11 para asegurar su compatibilidad con la infraestructura de alta velocidad.
Obras planificadas fuera del “lado aire”
El diseño de todas las actuaciones, tanto ferroviarias como de Metro, se ha realizado evitando afectar al “lado aire” del aeropuerto. Las obras se ejecutarán en terrenos de acceso público propiedad de Aena, lo que permitirá llevar a cabo los trabajos sin interferir en las operaciones aeronáuticas.
Una vez superada la estación, el trazado continuará hacia el norte, en dirección Alcobendas, una configuración que podría permitir en el futuro habilitar vías de estacionamiento o conectar con otras líneas de alta velocidad como las de Valladolid o Barcelona.
Un proyecto para absorber el crecimiento del tráfico aéreo y de trenes
La nueva conexión pretende convertirse en la infraestructura definitiva de alta velocidad para el aeropuerto, diseñada para responder al crecimiento de la demanda tanto en el transporte aéreo como en la red ferroviaria.
La intermodalidad entre tren y avión permitirá que viajeros de ciudades conectadas por alta velocidad accedan directamente al aeropuerto, reforzando la eficiencia del sistema de transporte y la competitividad de Barajas frente a otros grandes hubs europeos.
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