La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha celebrado el anuncio de la Comisión Europea de destinar 2.900M€ al desarrollo de combustibles sostenibles para los sectores aéreo y marítimo, pero ha reclamado que los Estados miembros acompañen este esfuerzo con incentivos que aceleren la producción del SAF.
ALA reclama al Gobierno incentivos para impulsar el SAF tras el apoyo de Bruselas
La Asociación de Líneas Aéreas celebra los 2.900M€ de la UE para combustibles sostenibles, pero advierte de la brecha inversora para cumplir los objetivos.
Javier Gándara, presidente de ALA, durante su intervención en la mesa redonda “La descarbonización de la aviación y el transporte marítimo
La organización considera que la sostenibilidad es el mayor reto para la aviación y que las ayudas comunitarias deben complementarse con medidas nacionales que faciliten el despliegue del combustible sostenible.
El reto inversor para cumplir la normativa ReFuelEU Aviation
Durante el II Observatorio de la Energía, celebrado bajo el título “Competir y descarbonizar, la nueva ecuación energética en España”, ALA recordó que las cifras necesarias para cumplir la normativa europea son mucho más elevadas que la inversión anunciada por Bruselas.
Según la Asociación, alcanzar los objetivos fijados para 2035 (20% de SAF, con un 5% de eSAF) requerirá una inversión estimada de entre 56.930 y 66.750M€.
Javier Gándara, presidente de ALA
En el horizonte de 2050, cuando la proporción de SAF deberá llegar al 70%, la inversión necesaria ascenderá a entre 267.900 y 376.200M€. (El SAF en España ante un momento paradigmático)
ALA destacó además que la Comisión Europea ha instado a los Estados a apoyar de manera directa proyectos orientados al aumento de la capacidad productiva de combustibles sostenibles.
El SAF, clave para la descarbonización del sector
Durante su intervención en la mesa redonda “La descarbonización de la aviación y el transporte marítimo”, el presidente de ALA, Javier Gándara, subrayó el impacto actual del SAF en la reducción de emisiones.
Recordó que en 2024 la cuota suministrada en la Unión Europea alcanzó el 0,6%, una proporción que permitió recortar 714.000 toneladas de CO, el equivalente ,según la asociación, a 10.000 vuelos entre Madrid y París.
Gándara insistió en que “avanzar en la escalabilidad del SAF y reducir sus sobrecostes es fundamental para acelerar la descarbonización del sector aéreo”, por lo que defendió la necesidad de reforzar la colaboración público-privada.
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